El 13 de mayo, el ambiente de construcción en la carretera Cộng Hòa se desarrolló urgentemente cuando las unidades aceleraron para completar el sistema de mediana de acero, sirviendo al plan de organización del tráfico inverso, con la expectativa de reducir la congestión en el área de entrada al aeropuerto de Tân Sơn Nhất.
Registrado en el sitio de construcción, grupos de trabajadores transportan e instalan continuamente tramos de vallas de acero fijas a lo largo de dos líneas continuas blancas ubicadas a ambos lados del eje de la carretera.
Después de que se fijaron las vallas de acero, otro grupo de trabajadores se apresuró a pegar reflectores en cada barrera para aumentar la capacidad de reconocimiento por la noche o en condiciones de poca luz, garantizando la seguridad de los usuarios de la vía al operar oficialmente el plan de reversión.
Un representante del Centro de Gestión de Tráfico Público e Infraestructura Técnica, Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh, dijo que se espera que en la mañana del 14 de mayo se complete toda la instalación de vallas de acero en la calle Cộng Hòa, el tramo desde el cruce de la calle Trường Chinh hasta la calle Út Tịch.
Hasta el momento, la nueva apariencia del tramo de carretera desde el cruce de Truong Chinh hasta la intersección de Quach Van Tuan se ha completado básicamente después de que se desmantelara la antigua mediana de hormigón. Los últimos metros de valla de acero en dirección al área de la intersección de Ut Tich también están siendo completados urgentemente por los trabajadores para ser entregados a tiempo según el plan.
La calle Cộng Hòa es una de las rutas de tráfico congestionadas habituales de Ciudad Ho Chi Minh debido al gran volumen de tráfico, especialmente en la zona de entrada al aeropuerto de Tân Sơn Nhất. Por lo tanto, se espera que el plan de organización del tráfico inverso contribuya a reducir la presión y mejorar la eficiencia de la explotación de la superficie de la carretera en esta ruta.
Según el plan implementado, la superficie de la carretera Cộng Hòa con 6 carriles se dividirá en 3 partes distintas. Un punto notable es que los dos carriles en medio de la línea se ajustarán de manera flexible según el volumen de vehículos en cada momento del día.
Por la mañana, cuando aumenta el número de vehículos que van desde An Suong hacia el centro de la ciudad, los dos carriles centrales se priorizarán para esta dirección de tráfico, elevando el número total de carriles hacia el centro de la ciudad a 4 carriles.
Por la tarde, cuando el flujo de vehículos desde el centro se mueva hacia la intersección de An Suong aumente considerablemente, el plan invertirá la dirección del tráfico para priorizar la dirección hacia las afueras de la ciudad.
En las horas pico, los dos carriles centrales volverán a servir al tráfico bidireccional como de costumbre para optimizar el espacio de la superficie de la carretera.
Para prepararse para la implementación del nuevo plan, desde mediados de abril, las unidades funcionales han llevado a cabo la demolición de la mediana de hormigón de unos 2-3 m de ancho junto con el sistema de árboles verdes y luces en medio de la carretera para ampliar al máximo la superficie de la carretera Cộng Hòa. Reemplazando la antigua mediana está el sistema de vallas de acero que dividen los carriles para servir a la reversión de vehículos.
Muchos residentes expresaron su esperanza de que el nuevo plan ayude a que el tráfico a través del área de Cong Hoa - Truong Chinh sea más fluido después de muchos años de atascos frecuentes y prolongados.
El Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que a partir del 15 de mayo, la calle Cộng Hòa organizará el tráfico con un modelo de carril inverso según el horario.
