En la ceremonia de inicio de la linea de ferrocarril urbano numero 2 tramo Nam Thang Long - Tran Hung Dao (metro numero 2) celebrada recientemente los lideres de la Junta de Gestion de Proyectos de Ferrocarril Urbano de Hanoi (MRB) anunciaron la decision del Comite Popular de la ciudad de Hanoi sobre la aprobacion del plan de ruta ubicacion de la obra segun la linea a escala 1/500 tramo desde la estacion C8 hasta la estacion C10 perteneciente al Proyecto de inversion para la construccion de la linea de metro numero 2.
Segun la decision de aprobacion la estacion C9 - estacion Ho Hoan Kiem se construyo subterraneamente debajo de la calle Dinh Tien Hoang en el tramo que atraviesa la zona de la Plaza - Parque Dong ho Hoan Kiem y la sede del Consejo Popular de la ciudad de Ha Noi.
La estacion C9 es una estacion subterranea de 4 pisos con un tamaño tipico de aproximadamente 171,5mx19m. El area total de terreno investigada para la construccion de la estacion C9 es de aproximadamente 7.703m2.
Y la estacion C10 - estacion Tran Hung Dao esta construida subterraneamente debajo de la calle Hang Bai en el cruce con la calle Tran Hung Dao con una escala de 4 pisos con un tamaño tipico de aproximadamente 150mx21m. La superficie total de terreno investigada para la construccion de la estacion C10 es de aproximadamente 5.482m2.
En particular la estacion C10 es la estacion que conectara con la estacion de la linea de ferrocarril urbano numero 3 el tramo de la estacion Ha Noi - Hoang Mai (metro numero 3 el tramo de la estacion Ha Noi - Hoang Mai). En consecuencia la estacion C10 la linea de metro numero 2 conecta en forma cuadrada con la estacion S13 de la linea de metro numero 3 el tramo de la estacion Ha Noi - Hoang Mai.
En el piso intermedio de la estacion C10 se dispusieron estructuras de reserva para poder abrir el acceso al piso intermedio de la estacion S13 construida en la siguiente fase.
Debajo de la estacion C10 diseñando el piso de la estacion de la linea numero 3 cuando se construya la estacion S13 en el futuro se construira una conexion con las salas de espera previstas de la estacion C10 para garantizar la conexion intermodal entre las dos estaciones.
Segun el plan de ruta aprobado desde la estacion C8 en la calle Phan Dinh Phung hasta la calle Hang Duong la linea de metro numero 2 recorre dos tuneles paralelos y gradualmente se traslada a la disposicion en forma de columnas.
Desde el cruce de la calle Hang Duong con la calle Hang Chieu la linea del tunel se ha trasladado a union total siguiendo las calles Hang Duong Hang Ngang hasta la entrada de la calle Hang Dao la linea se ha desplazado hacia el este pasando por debajo de la zona residencial del barrio de Hoan Kiem el area del templo Ba Kieu y entrando en la calle Dinh Tien Hoang.
Despues de la estacion C9 la linea de tuneles dobles colocados continuo siguiendo la calle Dinh Tien Hoang hasta el area frente al edificio de Correos de Hanoi pasando gradualmente a organizar paralelamente el mismo nivel y siguiendo la calle Hang Bai hasta la estacion C10.
Despues de la estacion C10 se dispuso un tramo de tunel de tren hasta el punto final de la ruta en la interseccion entre las calles Hang Bai - Nguyen Du y Le Van Huu.
Para el tramo subterraneo del proyecto de metro numero 2 el tramo Nam Thang Long - Tran Hung Dao seguira utilizando maquinas de perforacion de tuneles de tecnologia TBM (Tunnel Boring Machine). El contratista decidira que maquina TBM tiene origen en que pais' compartio el Sr. Le Trung Hieu - Subdirector del Departamento de Finanzas de Hanoi.
Actualmente en Hanoi el proyecto de la linea de ferrocarril urbano numero 3 tramo Nhon - estacion de Hanoi esta utilizando un par de maquinas TBM diseñadas especificamente. La maquina es fabricada por Herrenkecht (Republica Federal de Alemania) tiene mas de 100 m de largo y pesa alrededor de 850 toneladas.
La linea de metro numero 2 en el tramo Nam Thang Long - Tran Hung Dao tiene una longitud de 10 84 km incluidos 2 9 km de alta velocidad y 8,9 km de subterraneos con 10 estaciones: C1 - Xuan Dinh C2 - Delegacion de la Union Diplomatica Internacional C3 - Tay Ho Tay C4 - Bach Thao C5 - Con Ngua C6 - Bach Thao C7 - Ho Tay C8 - Hang Dau C9 - Hoan Kiem y C10 - Tran Hung Dao.
Entre ellos el Depot Xuan Dinh se ha desarrollado como el primer punto piloto de TOD de Hanoi combinando zonas de transito con comercio servicios y vivienda mixta creando un nuevo impulso de crecimiento en el norte de la ciudad.
La estacion subterranea C9 - Ho Hoan Kiem esta orientada a convertirse en un modelo TOD central: una interseccion entre el transporte subterraneo el espacio publico y el patrimonio urbano.
