El Comité Popular de la ciudad de Hanoi acaba de presentar un informe al Consejo Popular de la ciudad de Hanoi sobre el proyecto de Zona de bajas emisiones en el Anillo Vial 1.
Según el contenido del proyecto, en la fase 1 del 1 de julio de 2026 al 31 de diciembre de 2026, se implementará un proyecto piloto en el barrio de Hoan Kiem.
En el Informe del Proyecto de Zona de Bajas Emisiones en la Carretera de Circunvalación 1 del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente se establece claramente el contenido relacionado con el establecimiento de infraestructura de vigilancia del tráfico en la zona de bajas emisiones.
El establecimiento de un sistema de infraestructura técnica sincrónico juega un papel fundamental para garantizar la capacidad de identificar, monitorear y controlar los vehículos de carretera que entran y salen de la zona de bajas emisiones, sirviendo eficazmente a la implementación de las regulaciones sobre estándares de emisiones, cobro de tarifas y tasas, así como la detección y el manejo de violaciones.
El enfoque de este sistema es la construcción de una infraestructura moderna de vigilancia del tráfico, en la que la tecnología de reconocimiento automático de matrículas (ANPR) se identifica como el componente central. Esta es una tecnología que se ha aplicado ampliamente en muchos países en el despliegue de zonas de bajas emisiones, lo que permite la vigilancia, clasificación y comparación de la información de los vehículos en tiempo real con alta precisión.
En consecuencia, el sistema de cámaras ANPR se instalará sincrónicamente en todas las entradas y salidas de la zona de bajas emisiones, asegurando el control de los vehículos que circulan en la zona.
Los datos de identificación de vehículos se conectan e integran con las bases de datos relevantes, incluidas las bases de datos de la Policía de la ciudad, el Departamento de Construcción y el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente, formando así un sistema de gestión centralizado, unificado e interconectado.
Sobre esa base, la información del vehículo se comparará automáticamente con bases de datos especializadas como la base de datos de registro de vehículos, la base de datos de emisiones, la base de datos de vehículos autorizados para circular en zonas de bajas emisiones (incluidos vehículos de residentes internos, vehículos que utilizan energía limpia, vehículos exentos), así como la base de datos de población. El sistema de monitoreo permite identificar y procesar las infracciones de forma automática y oportuna.
Para los casos en que los vehículos no cumplen con los estándares de emisiones o no están permitidos para circular en zonas de bajas emisiones, el sistema de asistencia registra automáticamente información completa sobre la infracción, incluidas las imágenes del vehículo, las matrículas, la hora y la ubicación.
Estos datos se transfieren a las autoridades competentes para su procesamiento de acuerdo con las regulaciones, y al mismo tiempo se envían notificaciones a los propietarios de vehículos a través de plataformas de conexión digital como VNeTraffic, VNeID, contribuyendo a mejorar la transparencia y la eficiencia de la implementación.
En cuanto a la organización de la implementación, la Policía de la ciudad tiene la tarea de presidir, coordinar con el Departamento de Construcción y los Comités Populares de los distritos relacionados para implementar el sistema de infraestructura de supervisión, y al mismo tiempo construir y completar el proceso de operación, mantenimiento, intercambio de datos y manejo de violaciones. La implementación se llevará a cabo de acuerdo con una hoja de ruta cuidadosa, primero probando en el área central del distrito de Hoan Kiem, luego evaluando, completando y expandiéndose gradualmente a toda el área del Anillo Vial 1.
El sistema de reconocimiento automático de matrículas de vehículos se instalará prioritariamente en las entradas y salidas de las zonas de bajas emisiones, garantizando la capacidad de control continuo e integral desde la fase piloto. En general, la construcción y operación de un sistema de infraestructura técnica de supervisión es una condición previa para garantizar la viabilidad y eficacia de las zonas de bajas emisiones, al tiempo que se crea una base para la aplicación de la tecnología en la gestión del tráfico urbano en una dirección moderna, transparente y sostenible.
