Hanoi está preparando condiciones como mejorar la capacidad de transporte público de pasajeros, establecer puntos de estacionamiento de vehículos de transbordo para servir a la prueba piloto de restricción de automóviles y motocicletas que utilizan combustibles fósiles por área, y al mismo tiempo controlar las emisiones de acuerdo con una hoja de ruta.
Resolución 57/2025/NQ-HĐND sobre la implementación de Zonas de Baja Emisión (LEZ) en la ciudad de Hanoi con el objetivo principal de limitar los vehículos de transporte con altas emisiones, promover el transporte ecológico y mejorar gradualmente la calidad del aire en el área central de la capital.
Según la hoja de ruta, la ciudad de Hanoi implementará la Zona de Bajas Emisiones del 1 de julio de 2026 al 1 de enero de 2030, desde la Carretera de Circunvalación 1 hasta la Carretera de Circunvalación 3. Se espera que la fase piloto se implemente en algunas áreas de la Carretera de Circunvalación 1, a partir del 1 de julio de 2026, incluyendo los distritos: Hai Ba Trung, Cua Nam, Hoan Kiem, O Cho Dua, Van Mieu - Quoc Tu Giam, Ba Dinh, Giang Vo, Ngoc Ha y Tay Ho.
Un representante del Departamento de Construcción de Hanoi dijo que la ciudad de Hanoi está implementando la construcción de un proyecto de zona de bajas emisiones dentro de algunas áreas pertenecientes a la Carretera de Circunvalación 1, definiendo claramente el alcance, los sujetos de aplicación, la hoja de ruta de implementación junto con soluciones técnicas y de gestión adecuadas a las condiciones prácticas de la Capital.
La aplicación a partir del 1 de julio de 2026 es un proyecto piloto por región, centrado en el control de emisiones para automóviles, motocicletas y ciclomotores; con una hoja de ruta, alcance, tiempo y sujetos apropiados, aún no implementado simultáneamente en toda la carretera de circunvalación 1.
Según un representante del Departamento de Construcción de Hanoi, la ciudad de Hanoi ha preparado la capacidad de transporte público de pasajeros para apoyar a la población. La zona de la Carretera de Circunvalación 1 cuenta actualmente con 2 líneas de ferrocarril urbano (líneas 2A y 3.1) con una capacidad total de unos 462.000 pasajeros/día, junto con 45 líneas de autobús subvencionadas, con una densidad de red de 2,71 km/km2 y una capacidad de suministro de más de 903.000 pasajeros/día.
Hanoi también se ha fijado el objetivo de maximizar la proporción de autobuses ecológicos que operan en el Anillo Vial 1 antes del período piloto, priorizando las rutas que operan directamente en la región.
Se espera que en el segundo trimestre de 2026, la ciudad de Hanoi agregue más estaciones de bicicletas públicas para resolver la conexión de la etapa final, y al mismo tiempo investigue la apertura de algunas rutas de autobuses eléctricos pequeños adecuadas para las características especiales de callejones y calles estrechas en el área del anillo.
Para los estacionamientos de transbordo, el Departamento de Construcción está elaborando un plan para organizar estacionamientos en las ubicaciones de las puertas de entrada adyacentes a la zona piloto, creando condiciones para que la gente deje sus vehículos personales y cambie al uso del transporte público. Inicialmente, se han revisado más de 210 ubicaciones en las áreas pertenecientes a la Carretera de Circunvalación 1; el proceso de revisión continúa para completar los datos.
En cuanto a la infraestructura de estaciones de carga y armarios de reemplazo de baterías, el Grupo de Trabajo Intersectorial según la Decisión No. 3763/QD-UBND de fecha 14 de julio de 2025 ha elaborado un plan para priorizar la implementación de una red de armarios de reemplazo de baterías compactos en espacios públicos adecuados. El tiempo de reemplazo de baterías previsto es de solo 2-3 minutos, lo que contribuye a resolver el problema de la seguridad contra incendios, así como las limitaciones de espacio en los antiguos complejos de apartamentos y el casco antiguo.
Este plan ha sido presentado al Comité Popular de la ciudad de Hanoi y se espera que se implemente pronto. El tiempo de instalación real, después de completar los trámites, es de solo unos 1-3 días.
El Departamento de Construcción de Hanoi también está coordinando la finalización del proyecto de resolución sobre políticas para apoyar la conversión de vehículos que utilizan energía limpia para presentarlo al Consejo Popular de la ciudad de Hanoi para su consideración. El marco de políticas se propone en la dirección de clasificar claramente a los sujetos, creando condiciones favorables para el proceso de conversión, limitando el impacto en las personas y las empresas. El contenido y el nivel específico de apoyo se anunciarán después de que el Consejo Popular de la ciudad de Hanoi lo apruebe.
