La ciudad de Hanoi se fija el objetivo básico de eliminar la congestión prolongada antes de 2030, centrándose en resolver 12 "puntos críticos" después de haber manejado 39/51 puntos de congestión de tráfico frecuente.
Habiendo sido uno de los cruces con congestión frecuente, el área de Co Linh - Thach Ban ha reducido significativamente la presión después de que la Policía de la ciudad de Hanoi y el Departamento de Construcción ajustaran la organización del tráfico, recortando aceras para ampliar la superficie de la carretera. Los registros de la tarde del 30 de junio muestran que el volumen de vehículos en la dirección desde la carretera Co Linh a la autopista Hanoi - Hai Phong solo tiene congestión local en las horas pico, ya no se produce congestión prolongada.
Según el Departamento de Construcción de Hanoi, desde principios de 2026 hasta ahora, los departamentos intersectoriales de la ciudad han manejado 39/51 puntos de congestión frecuente. Muchos puntos críticos han mejorado, como la ruta Nguyen Trai - Cau Moi, el cruce de Pham Hung - Ton That Thuyet - Nguyen Hoang, el eje Cau Buou - Phuc La - Pham Tu, el cruce de Giai Phong - Kim Dong, el puente Mai Linh, la intersección de Ba La y el extremo sur del puente Chuong Duong...
Para lograr este resultado, la ciudad de Hanoi ha implementado sincrónicamente muchas soluciones, como hacer públicas las ubicaciones de las barreras de construcción en el mapa de iHanoi, desmantelar 16 puntos de barreras después de acelerar el progreso del proyecto, recuperar los estacionamientos que invaden la calzada, ampliar la superficie de la carretera en algunas ubicaciones, ajustar la organización del tráfico y limitar el tráfico de camiones de más de 10 toneladas a través del cruce de Ho Tung Mau - Pham Hung en hora punta. En el cruce de Dien Bien Phu - Cua Nam, también se ha ajustado el horario de los trenes para reducir los conflictos de tráfico.
Paralelamente a las soluciones de infraestructura, la Policía de la ciudad de Hanoi continúa expandiendo el sistema de transporte inteligente. Después de la fase 1 con más de 1.800 cámaras de IA, la fase 2 ha completado la instalación de 2.460 cámaras más, elevando el número total de cámaras de vigilancia en el área a casi 5.000.
El nuevo sistema integra muchas funciones como el control de señales de tráfico según la "ola verde", la previsión de atascos con inteligencia artificial (IA), el control de señales adaptativas, la alerta de tráfico en tiempo real y la expansión de la vigilancia al ámbito del orden urbano y la higiene ambiental.
Según el subdirector del Departamento de Construcción de Hanoi, el Sr. Tran Huu Bao, la ciudad de Hanoi todavía tiene 12 puntos de congestión frecuente, de los cuales 5 puntos se deben a barreras de construcción y 7 puntos de sobrecarga de infraestructura.
Para los puntos debido a las barreras, el Departamento de Construcción está instando a los inversores a acelerar el progreso para restaurar pronto el sitio. Para los puntos con infraestructura sobrecargada, el Departamento se coordina con la Policía de la ciudad de Hanoi para continuar reorganizando el tráfico y acelerar los proyectos de renovación. Entre ellos, se espera que el cruce Nguyen Tuan - Nguyen Huy Tuong complete los elementos de carretera, aceras, pintura de líneas y árboles verdes antes del 5 de julio. En el eje Cau Buou - Phuc La - Pham Tu, el trabajo de limpieza del sitio se ha completado, las unidades están acelerando la construcción del área del cruce de la carretera Pham Tu - carretera 70.
Con el objetivo básico de eliminar la congestión del tráfico prolongada antes de 2030. La ciudad de Hanoi continuará invirtiendo sincrónicamente en infraestructura, aumentando la proporción de tierra destinada al tráfico al 14-16%, desarrollando el transporte público de pasajeros para satisfacer el 30-35% de las necesidades de viaje, completando alrededor de 100 km de ferrocarril urbano, abriendo 20-24 líneas de autobús verde adicionales, cerrando las carreteras de circunvalación y completando 9 puentes sobre los ríos Rojo y Duong para reducir la presión del tráfico en el área urbana.
