Ante los grandes cambios en la planificación del tráfico en la zona sur de la capital y la aparición de proyectos de carreteras paralelas, la unidad de inversión está revisando y recalculando el flujo de vehículos para proponer una escala de ampliación de la autopista Pháp Vân - Cầu Giẽ adecuada.
La Sociedad Anónima de Inversión y Construcción de Transporte Phuong Thanh está recalculando el plan de inversión para ampliar la autopista Phap Van - Cau Gie en el contexto de que la planificación de Hanoi tiene muchos cambios.
Según el Sr. Vu Duc Nhan, Subdirector General de la Sociedad Anónima de Inversión y Construcción de Transporte Phuong Thanh, inmediatamente después de ser aprobado por el Ministerio de Construcción como inversor del proyecto de ampliación de la autopista Phap Van - Cau Gie, la unidad firmó un contrato para contratar consultores para preparar un informe de estudio de viabilidad.
Sin embargo, durante el proceso de implementación, Hanoi ha complementado la planificación e invertido en algunos proyectos nuevos, lo que afecta la escala y la viabilidad del proyecto.
El proyecto del eje espacial de la Carretera Nacional 1A vinculado a la renovación y reconstrucción urbana ha sido aprobado por el Consejo Popular de la ciudad de Hanoi para la política de inversión según el método PPP (asociación público-privada), tipo contrato BT (construcción - transferencia). El proyecto prevé la ampliación de la Carretera Nacional 1A desde el cruce de Lê Duẩn hasta el final del territorio de la ciudad (cruce de Đại Xuyên), con una longitud de más de 36 km, con una escala de 16 carriles (cruce transversal de 90 m).
Además, se está implementando el proyecto del eje de la avenida paisajística del río Rojo desde el puente Hong Ha hasta el puente Me So, que se espera que se extienda hasta Phu Xuyen en el futuro.
Se está elaborando la planificación general de la capital con una visión de 100 años, que incluye el contenido del ajuste del sistema de transporte en el sur de la ciudad. En particular, se ha añadido a la planificación la carretera principal de la autopista del sur, con una escala de 6 a 10 carriles, que conecta Ngọc Hồi - Phú Xuyên.
La carretera principal del sur de Hanoi, que conecta Ha Dong con Phu Xuyen, también está planificada en dirección a la autopista.
La adición de la planificación junto con los nuevos proyectos sin peaje puede afectar el flujo de vehículos, la escala y el plan de inversión de la ruta Pháp Vân - Cầu Giẽ. Por lo tanto, la Sociedad Anónima de Inversión y Construcción de Transporte Phương Thành está asignando a la unidad de consultoría de diseño para recalcular el flujo de vehículos en el futuro, como base para informar y proponer una escala adecuada, evitando el desperdicio de recursos.
También según el Sr. Vu Duc Nhan, muchas opciones de inversión están siendo investigadas y calculadas por las empresas, incluidos los casos en que los proyectos de Hanoi se implementan de manera sincrónica, se explotan de acuerdo con la hoja de ruta y los casos en que los proyectos se ponen en funcionamiento en diferentes momentos y etapas.
