El presidente del Comité Popular de la ciudad de Hanoi, Vu Dai Thang, acaba de firmar una decisión aprobando la Planificación General de la Capital Hanoi con una visión de 100 años.
La planificación establece claramente que la ciudad construirá de forma sincrónica y cerrada y pondrá en funcionamiento toda la carretera de circunvalación 4, 4, 5, 5. Implementará la renovación y ampliación de la sección transversal de los ejes radiales (avenida Thang Long, Tay Thang Long, carreteras nacionales 1A, 6, 32, 21, la ruta Ha Dong - Xuan Mai, la ruta económica del sur,... ), la red de carreteras de circunvalación, carreteras intermunicipales, carreteras intermunicipales, según la estructura de la red, la mesa de ajedrez. La escala de ancho y el número de carriles de las carreteras aseguran el cumplimiento de las normas.
Centrarse en invertir en la construcción de nuevos puentes sobre el río Rojo (puentes Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi, Me So, Hong Ha,... ), renovar y ampliar el puente Chuong Duong... y los puentes sobre los ríos Duong, Da, despejar la conexión de túneles y puentes a través de comunas remotas y aisladas (comunas insulares de Minh Chau, Khanh Thuong - Ba Vi,... ). Entre ellos, priorizar la solución de túneles fluviales multicapa (combinando carreteras y ferrocarriles) para ahorrar fondos de tierra para la liberación del terreno y la protección del paisaje.
Planificación complementaria de carreteras, puentes/túneles que conectan 5 provincias adyacentes a Hanoi.
Para las áreas con liberación de terreno limitada, aplicar soluciones para aumentar el coeficiente de uso del espacio de tráfico multicapa. Diseñar sincrónicamente carreteras de tierra, carreteras elevadas y sistemas de túneles subterráneos mecanizados en los principales cruces para maximizar el flujo en el mismo terreno de la ruta.
Construcción de centros nacionales de transbordo multimodal de pasajeros en el área del Aeropuerto Internacional de Noi Bai y el área del Aeropuerto No. 2.
Hanoi construirá un nuevo sistema de estaciones de autobuses interprovinciales combinado con una red de ferrocarriles urbanos, estacionamientos de transbordo multimodal, estaciones de autobuses para formar centros de transbordo multimodal de pasajeros adecuados para el proceso de expansión y desarrollo urbano. Transformar gradualmente la función, trasladar las estaciones de autobuses en el área de la Carretera de Circunvalación 3.
Asignar un fondo de tierra razonable (incluidos los espacios subterráneos) para construir estacionamientos y aparcamientos que se ajusten a las necesidades de cada área, vinculados a sistemas de obras de servicios, transporte público, parques y zonas verdes, cinturones.
Construir estaciones de camiones vinculadas a centros logísticos, grandes parques industriales y agrupaciones industriales.
La planificación de la construcción, ampliación, mejora y renovación con 9 ejes dinámicos para garantizar la escala y la clasificación de las carreteras urbanas, con un mínimo de 6 carriles principales (como el eje de la Carretera Nacional 1A (tramo desde la circunvalación 1 - túnel Kim Lien hasta el puente Gie) ampliado con un ancho de 90 m), seguirá definiéndose específicamente en el próximo proceso de implementación para cumplir con los requisitos de conexión, naturaleza y función de creación de impulso de la carretera y se implementará según un proyecto separado.
