Información de la Junta de Gestión de Proyectos de Ferrocarriles Urbanos de Hanoi (MRB), el 13 de abril, la tuneladora TBM número 2 llamada "Táo Bạo" alcanzó oficialmente la estación S12 - Estación de Hanoi, completando todo el viaje de perforación de túneles de 4 km a través de 4 estaciones subterráneas de la línea de metro Nhổn - Estación de Hanoi.
Este es un hito importante, que marca la conexión de toda la línea del túnel, contribuyendo a promover el progreso del proyecto de transporte clave de la Capital.
El TBM número 2 es la última máquina en completar el viaje de perforación, pasando por las estaciones subterráneas S9 (Kim Ma), S10 (Cat Linh), S11 (Van Mieu) y S12 (Estación de Hanoi). El evento no solo tiene un significado en términos de progreso, sino que también afirma la capacidad del inversor y los contratistas vietnamitas para dominar la tecnología de construcción de túneles urbanos complejos.
La tuneladora TBM número 2 comenzó a perforar desde la estación S9 (Kim Ma) el 3 de febrero de 2025, superando sucesivamente la estación S10 el 15 de septiembre de 2025, la estación S11 el 13 de enero de 2026 y completando el viaje el 13 de abril de 2026.
Durante la construcción, la máquina funcionó de forma segura, instaló miles de anillos de la carcasa del túnel, cumplió estrictamente con los estándares técnicos, garantizando la seguridad de las obras en el suelo, especialmente en zonas densamente pobladas.
La finalización del segundo túnel conecta oficialmente todo el sistema de túneles del Proyecto. Anteriormente, el TBM número 1 llamado "Velocidad Mágica" completó la perforación del primer túnel el 1 de diciembre de 2025.
Según MRB, actualmente, la parte subterránea del proyecto, que consta de 4 km de túnel, 4 estaciones subterráneas y 1 pozo de escape, se está construyendo simultáneamente, alcanzando aproximadamente el 63% del progreso; solo el paquete de licitación CP03 (construcción de túneles y estaciones subterráneas) alcanza el 76,69%.
Paralelamente, las unidades continúan implementando los elementos restantes, como la estructura en el túnel, la pendiente subterránea, la finalización de las estaciones, las vías de cambio de carril, los garajes y la carretera a lo largo del lago Thu Le.
