Orientacion de la linea superpuesta que necesita ser ajustada
El 13 de agosto el Sr. Le Anh Son Subdirector del Departamento de Construccion de la provincia de Ha Tinh informo que este departamento acaba de emitir un documento solicitando el ajuste de la direccion de la linea del Proyecto de Ferrocarril Norte-Sur de Alta Velocidad debido a muchas deficiencias y superposiciones.
En consecuencia a traves de la revision la direccion del proyecto ferroviario afecta al Santuario Ca en el barrio de Bac Hong Linh la Iglesia de la Familia Van Tho en la comuna de Can Loc la subestacion de 110kV en el barrio de Nam Hong Linh el Parque Industrial Bac Thach Ha en la comuna de Viet Xuyen la mina de tierra de Ca Cuong en el barrio de Song Tri la planta de agua en la comuna de Cam Xuyen...
En particular el tramo que atraviesa la comuna de Cam Xuyen y la comuna de Cam Hung se esta superando con la ruta principal y la estacion de descanso del proyecto de carretera de la autopista Norte-Sureste.
Este contenido el Comite Popular Provincial de Ha Tinh el Departamento de Construccion de Ha Tinh han enviado muchos documentos de peticion al Ministerio de Construccion el Departamento de Construccion de Ha Tinh tambien han invitado directamente a la Junta de Gestion de Proyectos (QLDA) ferroviarios para trabajar con la localidad pero hasta ahora no se ha concluido el plan de ruta oficial.
Segun el Sr. Son la implementacion del trabajo de liberacion del terreno (GPMB) cuando el plan de ruta aun puede ser ajustado en muchas ubicaciones correra el riesgo de tener que ajustarse causando desperdicio de recursos y afectando el progreso.
Ademas el volumen de GPMB es grande se espera que casi 1.350 hogares afectados tengan terrenos residenciales que necesitan ser reubicados junto con una serie de obras de infraestructura tecnica y social esenciales que deben ser reubicadas pero actualmente la localidad solo ha proporcionado limites de GPMB preliminares no se ha entregado la coordenada del trampolin y el hito fuera del terreno.
Es necesario tener una orientacion unificada sobre el alcance de la implementacion de los contenidos de compensacion apoyo y reasentamiento sobre la base del diseño preliminar asi como acordar pronto la direccion de la ruta acelerar el progreso de la entrega de la plataforma y el hito de liberacion del terreno para que la localidad tenga suficientes condiciones legales y practicas para organizar la implementacion sincronica oportuna y a tiempo de acuerdo con las directivas de la Asamblea Nacional y el Gobierno' dijo el Sr. Son.
Es necesario aclarar la autoridad de compensacion y reasentamiento
Segun el Subdirector del Departamento de Construccion de Ha Tinh Le Anh Son el Decreto No. 151 de 2025 del Gobierno estipula que el Comite Popular Comunal/Presidente del Comite Popular Comunal es responsable de invertir en la construccion y el reasentamiento; aprobar el plan (incluido el plan para reubicar tumbas y trasladar obras de infraestructura tecnica) y organizar la implementacion de la compensacion apoyo y reasentamiento.
Sin embargo en la Clausula 1 del Articulo 34 de la Ley de Ferrocarriles y el Aviso No. 376 de la Oficina del Gobierno se estipula que 'Las AN a nivel provincial con proyectos que pasan deben elaborar evaluar y decidir sobre la inversion en proyectos componentes y proyectos componentes independientes en compensacion apoyo y reasentamiento'.
Este contenido puede entenderse como que los proyectos componentes independientes sobre compensacion apoyo y reasentamiento deben ser aprobados por el Comite Popular Provincial/Presidente del Comite Popular Provincial.
Con las regulaciones todavia superpuestas e inconsistentes como se menciono anteriormente la provincia de Ha Tinh solicita que haya directrices mas claras y especificas sobre la autoridad para aprobar la compensacion y el reasentamiento.
El Departamento de Construccion de Ha Tinh tambien solicito al Ministerio de Construccion y a los organismos competentes que guien a las localidades para que manejen en caso de que el numero real de hogares que deben ser reubicados y reasentados pueda aumentar o disminuir (segun el hito de GPMB entregado basado en el expediente del informe de investigacion de viabilidad) en el proceso de implementacion lo que conlleva el riesgo de exceder la escala de las areas de reasentamiento que han sido planificadas y construidas sobre la base de los expedientes de
Ademas segun el expediente preliminar de limites de GPMB elaborado sobre la base del informe de estudio de prefactibilidad aprobado el alcance de la GPMB en las ubicaciones de puentes sobre rios se esta determinando de acuerdo con todo el alcance de la proteccion del puente estipulado en el Articulo 10 del Decreto No. 456 de 2018 del Gobierno.
Esta regulacion conduce a la determinacion de que el alcance de la GPMB horizontal es demasiado amplio lo que dificulta la implementacion. Por ejemplo para un puente de mas de 300 m de largo el alcance de la GPMB en la ciudad es de unos 212 m y en fuera de la ciudad de unos 312 m. Mientras tanto en otros elementos de construccion en la ruta el alcance de la GPMB se determina significativamente mas pequeño como el area de la estacion un maximo de unos 110 m.
Por lo tanto el volumen de GPMB en las ubicaciones de puentes sobre rios es muy grande lo que ejerce una gran presion sobre los costos el fondo de tierras y el progreso de la implementacion. A partir de ahi la provincia de Ha Tinh solicita al Ministerio de Construccion que investigue y asesore a las autoridades competentes para que consideren enmendar ajusten y reduzcan el alcance de la proteccion de puentes para los puentes sobre rios para reducir el alcance de la GPMB con el fin de crear condiciones favorables para el trabajo de GPMB y garantizar la eficiencia de
