Suficiente arena básica, todavía faltan piedras
El Sr. Hoang Quang Tam, representante del contratista, dijo que en la línea del Proyecto Componente 2 perteneciente a la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, tramo que atraviesa Can Tho, la unidad está implementando 4 paquetes de licitación, que incluyen: XL11, XL13, XL14 y XL22.
Para el paquete XL11, la parte del puente y el cruce se han completado básicamente; la parte de la línea ha sido cargada en un 50% en la fase 1, los elementos restantes se están implementando urgentemente. El paquete XL13 ha completado el terraplén y la carga en un 90% en la fase 1; el paquete XL14 ha completado el 100% de la carga en la fase 1. El paquete XL22 ha reunido materiales y suministros.
En cuanto a los materiales, el Sr. Tam agregó que la fuente de arena ha sido distribuida completamente por el inversor. Para la piedra, actualmente la mina Antraco solo ha suministrado alrededor del 25%, el resto está esperando la distribución. Cuando se suministren todos los materiales, el contratista acelerará la construcción, movilizará más mano de obra, maquinaria y equipos, aprovechando el clima favorable para acelerar el progreso.
Mientras tanto, el Sr. Nguyen Dang Son, representante de Ngoc Bao Trading Construction Co., Ltd., la unidad de construcción, dijo que la dificultad anterior era principalmente la fuente de arena. Debido a que Can Tho no tiene fuente de arena para satisfacer las necesidades del proyecto, el contratista tuvo que movilizar de las provincias vecinas.
Hasta ahora, la fuente de arena se ha dispuesto en su totalidad, con alrededor de 200.000 m3 de Vinh Long y 200.000 m3 de Dong Thap, satisfaciendo básicamente las necesidades de construcción actuales. Cuando la fuente de arena se suministre de manera estable, el contratista se centrará en la construcción y el sobrecarga de la fase 1 y continuará implementando la fase 2.
La cantidad de arena suministrada es uniforme, por lo que la unidad garantiza el progreso", afirmó el Sr. Son.
Sin embargo, la fuente de piedra sigue siendo escasa. El contratista propuso seguir añadiendo piedra de la mina Antraco para poder acelerar la construcción de la estructura del pavimento y los siguientes elementos.
Movilizar maquinaria y mano de obra para compensar el progreso
Según el informe de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Transporte y Agricultura de la ciudad de Can Tho (Junta de Gestión de Proyectos), el subproyecto 2 tiene 4 paquetes de licitación de construcción e instalación principales y 1 paquete de licitación de sistema de seguridad vial que alcanza aproximadamente 3.835 mil millones de VND, equivalente al 61,38% del valor del contrato de construcción e instalación.
La demanda total de materiales de arena para relleno según el contrato de construcción e instalación es de aproximadamente 5,121 millones de m3 de arena en bloques separados. Se ha identificado una fuente de aproximadamente 5,279 millones de m3. Actualmente, la extracción para el proyecto es de aproximadamente 3,305 millones de m3.
Para la demanda de materiales de piedra para la construcción, alrededor de 1,041 millones de m3; de los cuales, se han reunido en el proyecto y se han utilizado alrededor de 0,282 millones de m3. El volumen de piedra que ha determinado la fuente es de 0,353 millones de m3, el volumen restante sin determinar la fuente es de aproximadamente 0,62 millones de m3.
Informando a los periodistas, el Sr. Dang Hoang Vinh, Jefe del Departamento de Gestión de Proyectos 1, dijo que el subproyecto 2 encontró muchas dificultades con respecto a la fuente de materiales, especialmente la arena de relleno en la etapa inicial de implementación. Sin embargo, hasta ahora, la fuente de arena se ha asegurado básicamente en términos de reservas para que los contratistas aumenten la entrega al sitio de construcción.
Cuando se garantice la fuente de materiales, el inversor exigirá a los contratistas que aumenten la entrega de arena y piedra al sitio de construcción para compensar el progreso. Al mismo tiempo, movilizar más maquinaria, mano de obra, horas extras, equipos adicionales y abrir más frentes de construcción, asegurando que el proyecto llegue a la meta a tiempo", dijo el Sr. Dang Hoang Vinh.
Según el Sr. Dang Hoang Vinh, actualmente, alrededor de 80-100 frentes de construcción se concentran en todo el proyecto, dependiendo del momento.
