Comenzando una nueva etapa
Como la primera línea de ferrocarril urbano en la ciudad de Ho Chi Minh, el Metro número 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) tiene casi 20 km de largo, conectando el centro de la ciudad con la puerta de entrada oriental. Después de ser puesto en funcionamiento a partir de diciembre de 2024, el número de pasajeros que utilizan la línea aumentó considerablemente, alcanzando un promedio de casi 70.000 viajes/día. Hasta ahora, la línea ha atendido a más de 26 millones de pasajeros, contribuyendo a cambiar significativamente los hábitos de viaje de las personas.
Desde la plataforma del Metro número 1, Ciudad Ho Chi Minh está entrando en una fase de fuerte desarrollo de la red de ferrocarriles urbanos. Se han iniciado o están completando los trámites para iniciar la construcción de una serie de líneas de metro, con el objetivo de completarlas simultáneamente en 2030.
La línea de metro Ben Thanh - Can Gio se inició el 19 de diciembre de 2025 en forma de contrato BOO (construcción - propiedad - operación). La inversión total es de más de 102. 430 mil millones de VND movilizados por el inversor, sin incluir casi 13. 000 mil millones de VND en costos de limpieza del sitio del presupuesto. La línea está diseñada con una velocidad máxima de hasta 350 km/h, lo que ayuda a reducir el tiempo de viaje desde el centro de Ciudad Ho Chi Minh a Can Gio a unos 13 minutos cuando se complete en 2028.
La línea de metro número 2 (tramo Ben Thanh - Tham Luong) comenzó a construirse el 15 de enero de 2026 con una inversión total de más de 55 billones de VND del presupuesto. La línea tiene una longitud de casi 11,3 km, la mayoría de los cuales son subterráneos (más de 9 km), el resto son tramos elevados y carreteras de acceso al depósito. La línea tiene 10 estaciones subterráneas, 1 estación elevada y 1 depósito.
La ciudad de Ho Chi Minh se ha fijado el objetivo de completar la línea Ben Thanh - Tham Luong en 2030. En la primera fase de operación, la línea utiliza un tren de 3 vagones, con una velocidad máxima de 80-110 km/h, capaz de atender a más de 14.400 pasajeros/hora/dirección en hora punta.
Después de la línea Ben Thanh - Tham Luong, la ciudad de Ho Chi Minh está completando urgentemente los trámites para iniciar la línea de metro número 2 (tramo Ben Thanh - Thu Thiem) antes del 30 de abril de 2026. La línea tiene aproximadamente 5,58 km de largo, consta de 6 estaciones subterráneas, elaborada por Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company para preparar un informe de estudio de viabilidad en forma de APP, contrato BT (construcción - transferencia). La línea comienza desde la estación de Ben Thanh, sigue la calle Ham Nghi, cruza el río Saigón hasta Thu Thiem y termina aquí, con una inversión total preliminar de aproximadamente 46.300 mil millones de VND.
La línea de ferrocarril urbano Thủ Thiêm - Long Thành también está acelerando los preparativos de inversión, esforzándose por iniciar la construcción antes del 30 de junio de 2026. La línea tiene una longitud de unos 42 km, un diseño de doble vía de 1,435 mm, una velocidad máxima de 120 km/h, incluyendo 20 estaciones (16 estaciones elevadas, 4 estaciones subterráneas), con una inversión total de unos 84.753 mil millones de VND. El proyecto ha sido asignado a Đại Quang Minh para estudiar y preparar un informe de viabilidad de acuerdo con el contrato BT.
Para 2030, cuando se completen las líneas de Metro número 2 (Ben Thanh - Tham Luong y Ben Thanh - Thu Thiem) junto con la línea Thu Thiem - Long Thanh, se formará un eje de conexión directa entre el aeropuerto de Tan Son Nhat - el centro de la ciudad de Ho Chi Minh - el aeropuerto de Long Thanh. Los pasajeros pueden viajar desde el aeropuerto de Tan Son Nhat hasta la estación de Ba Queo, tomar el Metro número 2 hasta la estación de Ben Thanh, luego a la estación de Thu Thiem para continuar el viaje al aeropuerto de Long Thanh.
El sector privado acompaña
Un punto notable en la nueva fase de desarrollo es la participación cada vez más profunda del sector privado. Entre las líneas de metro mencionadas anteriormente, hasta 3 líneas están invertidas con capital privado, lo que contribuye a reducir la carga sobre el presupuesto.
Además, el consorcio Becamex IDC Group y Truong Hai Group Joint Stock Company (Thaco) están proponiendo al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh que investigue la inversión en dos líneas de ferrocarril urbano que conecten la región de Binh Duong en forma de APP.
La línea de metro de la nueva ciudad de Binh Duong - Suoi Tien tiene una longitud de aproximadamente 32,43 km, con una inversión total de aproximadamente 64,370 mil millones de VND, de los cuales el costo de la limpieza del sitio es de más de 8,000 mil millones de VND.
La línea de metro Thủ Dầu Một - Ciudad Ho Chi Minh tiene aproximadamente 24,2 km de largo, conectando desde la estación S5 de la línea número 1 (barrio de Bình Dương) hasta la estación Hiệp Bình de la línea de metro número 3 (Hiệp Bình Phước - An Hạ), con una inversión total de aproximadamente 59. 968 mil millones de VND. Los costos de limpieza del sitio por sí solos representan más de 15. 600 mil millones de VND.
Según la hoja de ruta propuesta, los trámites legales se completarán en 2026, cumpliendo las condiciones para iniciar la construcción de estas 2 líneas de metro en el primer trimestre de 2027 y ponerlas en funcionamiento en 2030.
Además, muchas grandes empresas también expresaron interés en invertir en ferrocarriles urbanos en Ciudad Ho Chi Minh en forma de APP o inversión directa. La Corporación General Becamex está investigando la línea ferroviaria Chon Thanh - Bau Bang - Cai Mep, perteneciente a las líneas Ciudad Ho Chi Minh - Loc Ninh y Bien Hoa - Vung Tau.
El Grupo Sovico tiene permiso para inspeccionar la línea de Metro número 4 (tramo Dong Thanh - Hiep Phuoc), mientras que el Grupo Masterise investiga y prepara un informe de viabilidad para la línea de Metro número 3 (tramo An Ha - Hiep Binh Phuoc).
Ciudad Ho Chi Minh también se está coordinando con la provincia de Dong Nai para extender la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien hasta el aeropuerto de Long Thanh con una longitud de más de 44 km. La inversión total preliminar es de más de 60.000 billones de VND, que se espera que se implemente principalmente en forma de APP, contrato BT y se complete en 2029.
Para acabar con los atascos, hay que tener metro.
Según el Sr. Phan Cong Bang, Jefe del Comité de Gestión de Ferrocarriles Urbanos de la ciudad de Ho Chi Minh, desde ahora hasta 2030, la ciudad espera completar casi 200 km de ferrocarril urbano, satisfaciendo el 20-30% de las necesidades de viaje.
En el período 2030 - 2035, Ciudad Ho Chi Minh continuará invirtiendo en 8 líneas más con una longitud total de 275 km, elevando la escala total de la red a 462 km, satisfaciendo el 35 - 50% de las necesidades de viaje. En los próximos 10 años, el sistema de metro se ampliará en 5 líneas más, con una longitud de 239 km, elevando la longitud total a unos 700 km, cubriendo toda la zona y conectando regiones, satisfaciendo el 50 - 60% de las necesidades de viaje.
El Sr. Tran Quang Lam, Director del Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh, enfatizó que, con una población de alrededor de 14 millones de personas, la ciudad de Ho Chi Minh está obligada a desarrollar un sistema de transporte de gran volumen para resolver fundamentalmente la congestión. "No podemos resolver la congestión del tráfico, ni podemos construir una megaciudad sostenible sin el sistema de metro", dijo el Sr. Lam.
Según los líderes del Departamento de Construcción, la ciudad ha preparado un marco institucional sólido para promover el desarrollo del metro. La Resolución 188 sobre ferrocarriles urbanos (aplicable a la ciudad de Ho Chi Minh y Hanoi) junto con la Resolución 260 (que modifica y complementa la Resolución 98) permiten la aplicación de mecanismos especiales, la simplificación de los procedimientos de inversión, la designación de contratistas y la implementación del modelo TOD, acelerando así el progreso de los proyectos.
