Como informó el periódico Lao Dong, el proyecto de Metro número 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) tiene actualmente muchas quejas de contratistas japoneses con un valor total generado de más de 324 millones de dólares (equivalente a más de 8.474 mil millones de VND).
Según el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, en los últimos tiempos, los líderes de la ciudad de Ho Chi Minh han trabajado e intercambiado muchas veces con la parte japonesa y los contratistas relacionados.
La ciudad ha implementado la política de resolver definitivamente las quejas dentro del alcance del contrato, y al mismo tiempo ha dirigido a la Junta de Gestión de Ferrocarriles Urbanos para que organice urgentemente la mediación comercial, negocie con los contratistas. El objetivo es unificar pronto el valor de la mediación, manejar integralmente los problemas que surjan, garantizando los intereses comunes del proyecto.
Algunos contratistas japoneses han mostrado buena voluntad para cooperar, deseando poner fin pronto a la disputa para completar el contrato.
Por ejemplo, en el paquete de licitación CP1b (tramo subterráneo desde la estación del Teatro de la Ciudad hasta la estación de Ba Son), el valor de la queja es de unos 15 millones de dólares. El consorcio de contratistas Shimizu - Maeda acordó participar en la mediación comercial en el Centro de Mediación Comercial Internacional en Vietnam.
El Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh ha ordenado al inversor que se coordine con el consultor general NJPT y la unidad de consultoría legal para revisar exhaustivamente los contenidos de la queja, determinar los costos que surjan razonablemente según el contrato. Sobre esa base, el Departamento de Construcción presidirá la revisión, propondrá un plan de mediación general y servirá como base para firmar el apéndice del contrato.
Con el paquete de licitación CP2 (tramo elevado y depósito), el consorcio Sumitomo - CIENCO6 propuso resolver las quejas de forma integral con un valor inicial de unos 100 millones de dólares, y se comprometió a retirar las demandas en el Centro de Arbitraje Internacional de Vietnam si se llega a un acuerdo de conciliación.
La ciudad ha asignado al inversor principal para que continúe negociando con el contratista SCC para reducir la brecha, acordar un plan de manejo e implementar los siguientes procedimientos de acuerdo con las regulaciones.
El paquete de licitación CP3 (compra de equipos electromecánicos, locomotoras y vagones, vías férreas y mantenimiento) implementado por Hitachi es actualmente el elemento con más problemas. En el proceso de implementación, el paquete de licitación generó 121 quejas con un valor total de aproximadamente 332 millones de dólares.
El contratista Hitachi dijo que prioriza la resolución de disputas a través del arbitraje. El Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh ha asignado al inversor principal que continúe trabajando y negociando en la dirección de la conciliación con espíritu de cooperación, y al mismo tiempo prepare todos los documentos legales para preparar un plan de litigio arbitral, incluido el contenido de la contrademanda si es necesario, para proteger los derechos de la parte vietnamita.
El Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que continuará coordinándose estrechamente con la parte japonesa, las agencias relevantes y los contratistas para eliminar completamente los obstáculos, acelerar el progreso del pago, garantizar la eficiencia, el progreso y el prestigio del proyecto de Metro No. 1.
La ciudad también informará oportunamente al Primer Ministro sobre los contenidos que excedan su autoridad.
En cuanto al paquete de licitación CP3, el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que continuará intercambiando opiniones con la parte japonesa, incluido el Embajador de Japón en Vietnam, solicitando al contratista Hitachi que cumpla urgente y seriamente con todas las obligaciones contractuales, especialmente la superación de los defectos técnicos existentes, garantizando la seguridad y la eficiencia operativa del proyecto Metro No. 1.
Al mismo tiempo, el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh ha establecido grupos de trabajo especializados para manejar quejas y disputas. En el futuro, la ciudad continuará consolidando el mecanismo de trabajo, fortaleciendo la responsabilidad de las unidades relevantes para garantizar el progreso y la calidad de la resolución de los problemas pendientes de este proyecto clave.
El metro número 1 fue aprobado en 2007, iniciado en 2012, tiene casi 20 km de largo y conecta el centro de Ciudad Ho Chi Minh con la puerta de entrada oriental.
La línea tiene 11 estaciones elevadas y 3 estaciones subterráneas, con una inversión total de más de 43.700 mil millones de VND, utilizando principalmente capital ODA de Japón.
El Metro número 1 se puso en funcionamiento oficialmente el 22 de diciembre de 2024, y hasta ahora ha atendido a casi 30 millones de pasajeros.
Debido a que el tiempo de construcción del Metro número 1 se prolongó durante casi 12 años, se produjeron muchas complicaciones.
