Una información que inevitablemente hace que la gente y las empresas de la zona portuaria de Cat Lai estén aún más impacientes, ya que este proyecto se ha prolongado durante una década con dos retrasos.
Aprobado por el Consejo Popular de la ciudad de Ho Chi Minh para la política de inversión desde 2016, el nudo de tráfico de My Thuy tiene una escala de 4 pisos, un capital inicial total de casi 2.000 mil millones de VND, y se espera que se complete en 2021.
Sin embargo, en 2021, el proyecto solo había completado algunos elementos de las fases 1 y 2, lo que obligó a ajustar el progreso a la fase 2016-2025.
Y ahora, una vez más, se retrasa hasta el tercer trimestre de 2026. La razón dada es que el trabajo de liberación del terreno se prolonga.
Esta es una dificultad real, pero no puede ser una explicación lo suficientemente convincente para un proyecto clave, que juega un papel particularmente importante en el desarrollo socioeconómico y el transporte de la ciudad de Ho Chi Minh.
El cruce de My Thuy no es una obra individual. Este es un punto de conexión de los principales ejes de transporte que incluyen Nguyen Thi Dinh, Dong Van Cong, Vo Chi Cong (Carretera de Circunvalación 2 de la ciudad de Ho Chi Minh), y también es la entrada y salida del puerto de Cat Lai, el puerto de contenedores con la mayor producción de mercancías del país.
Cada día, decenas de miles de camiones contenedores y camiones pesados se dirigen a esta zona, creando una presión terrible sobre la infraestructura que ya está sobrecargada.
El retraso del proyecto no solo causa congestión de tráfico prolongada, sino que también conlleva muchas consecuencias, un aumento de los accidentes de tráfico, contaminación ambiental debido a las emisiones, desperdicio de tiempo, combustible y costos logísticos que aumentan día a día.
Las empresas sufren pérdidas, la gente sufre, y la competitividad de la economía también se erosiona.
Cuando se complete pronto el cruce de My Thuy, la gente tendrá menos escenas de "quedarse atrapada" en el polvo de ese día. Esos son beneficios muy visibles, reduciendo la congestión, reduciendo los accidentes, ahorrando tiempo, ahorrando combustible y reduciendo las emisiones al medio ambiente.
Más allá, este es también un impulso importante para ayudar a mejorar la capacidad de despacho de aduanas del puerto de Cat Lai, reduciendo los costos logísticos, uno de los principales cuellos de botella de la economía vietnamita.
Por lo tanto, lo que la gente espera en este momento no son solo los ajustes de progreso en papel, sino un compromiso firme, claro y responsable de los sujetos relacionados.
Compromiso acompañado de soluciones específicas, hojas de ruta detalladas, hitos de tiempo claros y mecanismos de supervisión serios, para que ya no haya una escena de "tarjeta y luego retroceso".
Una obra de transporte que dura 10 años ya es más que suficiente para la paciencia. Cuanto antes se complete la intersección de My Thuy, más ligera será la carga de la ciudad.
Y ha llegado el momento de que la promesa sobre el tercer trimestre de 2026 sea el punto final. No caigan nunca más en la promesa.
