El proyecto de ampliación de la autopista Noi Bai - Lao Cai está invertido por la Corporación General de Inversión y Desarrollo de Autopistas de Vietnam, con una inversión total de casi 7.700 mil millones de VND.
Según el diseño, el proyecto ampliará la escala de 2 a 4 carriles con una sección transversal de 24 m, agregará una mediana, construirá más puentes, extenderá el paso subterráneo y completará sincrónicamente el sistema de seguridad vial.
Entre ellos, el túnel Đại Việt de 530 m de largo que atraviesa la provincia de Lào Cai se considera un elemento clave, que determina el progreso de todo el proyecto.
En los días de mediados de mayo, en el clima caluroso, el área de la entrada del túnel siempre está cubierta de polvo de roca y el sonido de las máquinas de perforar resuena.
Bajo el calor sofocante de la pared de la montaña, los trabajadores siguen operando continuamente excavadoras, taladros, reforzando los arcos del túnel y rociando hormigón para prevenir deslizamientos de tierra.
Cada taladro resonó continuamente día y noche en el corazón de la montaña. Cada metro de túnel excavado es el resultado de toda una línea de producción que coordina estrechamente desde la perforación, la voladura, la excavación, el transporte de tierra y rocas hasta la pulverización de hormigón e instalación de estructuras de soporte.
El Sr. Nguyen Van Hung, trabajador del equipo de perforación de túneles, dijo que hay turnos de trabajo que duran muchas horas en un ambiente bochornoso, denso de polvo de roca y el sonido de las máquinas resonando continuamente.
Trabajar en el túnel es muy caluroso y sofocante, la ropa siempre está empapada de sudor. Algunos días trabajamos toda la noche hasta la mañana, estamos muy cansados, pero al ver cada metro del túnel extendido, los hermanos tienen más motivación", expresó el Sr. Hùng.
El Sr. Phung Duc Tue - Comandante de la obra de la Compañía Song Da 10.1 dijo que la unidad mantiene la construcción continuamente, casi sin días libres para compensar el progreso y garantizar el plan de apertura del túnel a tiempo.
Las condiciones de construcción en la montaña son complejas, el clima cálido prolongado hace que la intensidad del trabajo aumente. Tenemos que organizar turnos flexibles, aumentar los ventiladores de ventilación, el agua potable y los equipos de protección para garantizar la salud de los trabajadores", dijo el Sr. Tuệ.
Según el Sr. Tuệ, el trabajo técnico se controla estrictamente en cada etapa. Después de cada ronda de perforación y voladura, los equipos técnicos deben verificar cuidadosamente el estado geológico y la estabilidad de la pared del túnel antes de desplegar la excavación y el refuerzo.
El Sr. Tran Ngoc Hai - Subdirector de la Junta de Gestión de Proyectos de Autopistas del Norte (Corporación General de Inversión y Desarrollo de Autopistas de Vietnam) - dijo que los contratistas están acelerando la construcción simultáneamente en toda la ruta para garantizar el objetivo de completar el proyecto a finales de 2026.
La mayor dificultad actual es el terreno montañoso complejo, el clima errático y la presión de construir y garantizar el tráfico en la autopista en operación. Sin embargo, las unidades aún mantienen un progreso estable, especialmente el elemento del túnel a través de la montaña", informó el Sr. Hai.
Después de más de 6 meses de implementación, el proyecto ha alcanzado más del 40% del volumen de construcción. En toda la ruta, la forma de la carretera de 4 carriles se está volviendo gradualmente clara. Muchos tramos de la base de la carretera han sido pavimentados con la primera capa de asfalto; los elementos de puentes, taludes, alcantarillas, zanjas de drenaje también se están completando rápidamente.
Solo el túnel Dai Viet hasta ahora ha excavado alrededor de 475 m de una longitud total de 530 m, acercándose al momento de abrir el túnel técnico. Las unidades de construcción están aumentando la mano de obra y el equipo para completar los últimos metros del túnel.
