En los primeros días de abril, en el área de la comuna de Dong Cuong, provincia de Lao Cai, las fuertes lluvias prolongadas hicieron que el terreno de construcción del puente Ngoi Buc se volviera fangoso. Los vehículos que transportaban materiales se movían lentamente, la maquinaria a menudo tenía que "esforzarse" para superar el barro. Sin embargo, el ritmo de construcción en el sitio nunca se ha ralentizado.
Los ingenieros y trabajadores se turnan para trabajar continuamente, aprovechando cada hora seca para acelerar el progreso de la construcción de los pilares del puente antes del pico de lluvias e inundaciones de 2026. Casi diez elementos de puentes y pasos subterráneos pertenecientes al paquete de licitación XL1-NBLC también se están implementando simultáneamente.
En los tramos de la base de la carretera desde el Km 142 hasta el Km 152, la capa de grava granular se ha completado, las primeras manchas de asfalto han comenzado a extenderse, dando forma gradualmente a una autopista de 4 carriles en el futuro.
Los materiales son escasos, pero hemos tomado muchas medidas proactivas para asegurar el suministro, para no interrumpir la construcción", dijo el ingeniero Tran Ngoc Duong, comandante de la obra.
No muy lejos de allí, en el paquete de licitación XL2-NBLC (Km 190-Km 209), el ambiente de construcción también es igual de animado. Desde la madrugada hasta altas horas de la noche, los trabajadores de la Corporación General 319 (Ministerio de Defensa Nacional) todavía se aferran a cada frente de construcción, completando la base de la carretera, el puente y el sistema de drenaje.
Este es un tramo de carretera con un terreno complejo, la ampliación de 2 carriles a 4 carriles con una calzada de 24 m de ancho, la adición de un separador central requiere una gran cantidad de trabajo. En todo el tramo hay hasta 8 puentes y 18 túneles subterráneos.
Mantenemos la construcción en 3 turnos continuos para compensar las difíciles condiciones del terreno. En este momento, el progreso está básicamente bien controlado", compartió el ingeniero Ngô Tuấn Nghĩa.
El punto culminante más importante del proyecto es el túnel Đại Việt de unos 530 m de largo, situado en una zona montañosa compleja. Actualmente, el túnel se está construyendo simultáneamente desde ambos lados para acortar el tiempo.
Sin días libres, los equipos de construcción se turnan continuamente durante 24 horas. El sonido de las máquinas de perforar, el sonido de las explosiones, el sonido de los camiones que transportan tierra y rocas resuena sin cesar en el corazón de la montaña.
Hasta ahora, la dirección de construcción en el lado de Hanoi ha excavado más de 130 m, en el lado de Lao Cai alrededor de 132 m. Si se mantiene el progreso, se espera que a finales de junio de 2026, el túnel se despeje.
Después de más de 5 meses de implementación, todo el proyecto ha alcanzado más del 40% del volumen. Muchos tramos de la línea han sido cubiertos con la primera capa de asfalto, los puentes, alcantarillas, taludes y zanjas de drenaje se están completando gradualmente, la forma de la autopista de 4 carriles es cada vez más clara.
El Sr. Tran Ngoc Hai - Subdirector de la Junta de Gestión de Proyectos de Autopistas del Norte (Corporación General de Inversión y Desarrollo de Autopistas de Vietnam) dijo: A mediados de marzo, un equipo de trabajo del Departamento de Carreteras de Vietnam inspeccionó toda la ruta y señaló algunas deficiencias, como señales de tráfico incompletas, algunas ubicaciones no tienen sistemas de advertencia nocturna.
Inmediatamente después, la Corporación General de Inversión y Desarrollo de Autopistas de Vietnam solicitó a las unidades de construcción que revisaran e instalaran señales, luces de advertencia, bandejas reflectantes y ajustaran la velocidad de circulación de manera adecuada.
Se espera que a finales de 2026, la carretera terminada contribuya a satisfacer la creciente demanda de transporte en el eje del corredor económico Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
A través de esto, promover el desarrollo socioeconómico, abriendo las puertas al desarrollo para Lào Cai y la región noroeste.
