Puentes con expectativas de desarrollo en el nuevo mandato

Finalizacion de la red de transporte estrategico

En el Proyecto de inversion para la construccion del puente Dai Ngai en la Carretera Nacional 60, ubicado en las provincias de Tra Vinh y Soc Trang (ahora pertenecientes a la provincia de Vinh Long y la ciudad de Can Tho), cientos de ingenieros, trabajadores y maquinaria y equipos estan construyendo dia y noche, decididos a llevar la obra a la meta a tiempo. Este es un proyecto que juega un papel clave en la finalizacion del eje de transporte costero del Delta del Mekong, conectando las provincias costeras con la ciudad de Ho Chi Minh.

El Sr. Phan Van Y - Subdirector de Operaciones del Proyecto del Puente Dai Ngai 1 - dijo que actualmente los elementos mas importantes del proyecto se estan implementando de manera centralizada. En el area del puente principal, los equipos de trabajadores estan concentrando fuerzas en la construccion de los pilares de la torre; en la parte del puente de acceso, la construccion del cuerpo del pilar y la base del puente tambien se esta acelerando. El proceso de construccion encuentra muchas ventajas debido a que esta en la estacion seca, con poca lluvia. En particular, los elementos principales se han construido mas alla del agua, lo que ayuda a que el proyecto ya no sea dependiente o se vea muy afectado por las mareas como en el periodo anterior. "Mantenemos horas extras, aumento de tripulacion, construccion incluso por la noche para acelerar el progreso. Normalmente, cada noche hay unas pocas docenas de trabajadores en el sitio, pero en las fases pico como la instalacion de acero, se moviliza mas mano de obra", compartio el Sr. Y.

A nivel estrategico, el proyecto del puente Can Tho 2 sobre el rio Hau se considera una de las obras de infraestructura clave de la region del Delta del Mekong en el proximo periodo. La obra esta planificada para conectar la autopista TPHCM - Ca Mau, reduciendo la carga del puente Can Tho existente y la Carretera Nacional 1.

Segun la Junta de Gestion de Proyectos de My Thuan, el Ministerio de Construccion esta evaluando el informe de estudio de prefactibilidad del proyecto y el sistema de carreteras de acceso a ambos extremos del puente. Se espera que el proyecto contribuya a completar la red de transporte estrategico en la region suroeste, fortalecer la conexion de centros economicos, puertos aereos, puertos maritimos, puertos fluviales; reducir la carga de la Carretera Nacional 1, promover el desarrollo economico y social y garantizar la seguridad y la defensa nacional en la region del Delta del Mekong.

Los puentes sobre rios en los ejes de transporte internos tambien juegan un papel importante en la finalizacion del sistema de transporte local. El puente Dinh Khao en la provincia de Vinh Long, que acaba de comenzar a construirse el 12 de 2025, es un ejemplo tipico. Durante muchos años, el ferry de Dinh Khao en la Carretera Nacional 57 (que atraviesa la provincia de Vinh Long) ha estado sobrecargado con frecuencia, causando atascos prolongados, afectando en gran medida la vida y el transporte de mercancias. Se espera que la inversion en la construccion del puente Dinh Khao elimine por completo este cuello de botella, creando una ruta de trafico fluida.

El Sr. Phan Chi Cuong, subdirector de la Junta de Gestion de Proyectos de Transporte de la provincia de Vinh Long, dijo que el puente Dinh Khao tiene una inversion total de mas de 2.852 mil millones de VND. Una vez terminado, el proyecto acortara el tiempo de viaje, reducira la presion sobre la Carretera Nacional 57 y creara condiciones favorables para el desarrollo economico y social de la region.

Elevar el nivel de conexion regional

Segun la Junta de Gestion de Proyectos 85, cuando se complete, el puente Dai Ngai junto con los puentes Rach Mieu, Ham Luong, Co Chien mejoraran la capacidad de transporte para toda la region del Delta del Mekong, creando una conexion conveniente entre las provincias costeras del sur y la ciudad de Ho Chi Minh, rompiendo la posicion unica de la Carretera Nacional 1A. Segun los calculos, este puente ayuda a acortar unos 80 km en comparacion con la Carretera Nacional 1A al moverse de Ca Mau a la ciudad de Ho Chi Minh; al mismo tiempo, contribuye de manera importante a garantizar la defensa nacional y la seguridad en la zona costera del sur.

Para la gente local, el puente no es solo una obra de transporte, sino tambien un anhelo durante muchos años. El Sr. Thai Van Dien, residente de la comuna de Luu Nghiep (provincia de Vinh Long) dijo que antes, cada vez que iba a Cu Lao Dung (ciudad de Can Tho) tenia que esperar el ferry durante horas, aunque la distancia era de solo unos pocos kilometros. "Ahora, al ver que el puente Dai Ngai 1 ha instalado vigas en la antigua orilla de Tra Vinh, todos estan contentos, mas adelante viajar y comerciar seran mucho mas convenientes", dijo el Sr. Dien.

Segun el Sr. Le Van Chieu, Director y Vicepresidente del Consejo de Administracion de la Cooperativa An Phat (comuna de An Thanh, ciudad de Can Tho), cuando el transporte se conecte sin problemas, el valor de los productos agricolas locales seguira aumentando, abriendo nuevas oportunidades de desarrollo para la tierra insular que aun tiene mucho potencial.

Una empresa de procesamiento y exportacion de camarones en Soc Trang cree que cuando se completen el puente Dai Ngai 1 y el puente Dai Ngai 2, la Carretera Nacional 60 se conectara de forma continua, los costos de transporte se reduciran, lo que creara un impulso para que las empresas inviertan mas fuertemente en la region del Delta del Mekong, contribuyendo al consumo de productos agricolas y acuaticos y resolviendo el empleo para los trabajadores locales.

Segun el Sr. Phan Chi Cuong, subdirector de la Junta de Gestion de Proyectos de Transporte de la provincia de Vinh Long, el reemplazo del ferry por un puente no solo ayuda a las personas a viajar mas comodamente, sino que tambien contribuye a reducir los costos logisticos y mejorar la eficiencia del transporte de productos agricolas y mercancias de la localidad.