El 16 de septiembre la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion en Construccion de Obras de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh (Comite de Transporte - inversor) informo que despues de casi 3 años de construccion desde finales de 2022 el proyecto del cruce de An Phu (capital total de mas de 3.400 billones de VND) ha alcanzado mas del 70% del volumen total.
Segun el Sr. Luong Minh Phuc Director del Comite de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh dos elementos que estan recibiendo prioridad son la rama del puente N2 y el tunel subterraneo HC1-02.
El nivel del puente N2 (para que los vehiculos giren a la derecha desde la autopista TPHCM – Long Thanh hasta la calle Mai Chi Tho en direccion a la calle Vo Nguyen Giap) ha alcanzado el 55% del volumen previsto para la apertura al trafico el 31 de diciembre de 2025.
El proyecto se esta construyendo en tres puntas: Linea de construccion del tramo del puente T8 – T9 (movimiento de camiones de remolque y camiones de remolque y 14 trabajadores); Linea de construccion del tramo del puente T4 – T5 (completacion de materiales montaje de lanchas con 14 trabajadores); Linea de lancha reductora (incluidos 2 camiones de remolque y 7 trabajadores).
El tunel subterraneo HC1-02 tiene una longitud de 760 m y consta de 4 carriles en 2 direcciones que conectan directamente la autopista TPHCM – Long Thanh – Dau Giay con la carretera Mai Chi Tho (direccion del tunel del rio Sai Gon). La inversion total en este elemento es de mas de 340 mil millones de VND.
Hasta ahora el tunel ha completado alrededor del 73% del volumen con 7 lineas de construccion en funcionamiento. Se espera que a partir de octubre de 2025 el progreso aumente considerablemente despues de resolver los problemas de infraestructura especialmente la reubicacion y restablecimiento de la tuberia de suministro de agua D400 y 12 lineas de cable electrico. Se espera que el tunel HC1-02 se abra al trafico antes del Tet Nguyen Dan 2026 (17 de febrero de 2026).
Anteriormente el tunel subterraneo HC1-01 en el cruce de Mai Chi Tho - Dong Van Cong se habia abierto al trafico desde finales de junio de 2025.
Segun el Sr. Luong Minh Phuc actualmente el cruce de An Phu experimenta con frecuencia una grave congestion en 5 direcciones principales: Desde la autopista TPHCM – Long Thanh entra en el cruce o gira a la derecha hacia Mai Chi Tho – Vo Nguyen Giap; desde el cruce de Dong Van Cong directamente hacia Mai Chi Tho; desde la calle Luong Dinh Cua cruza el cruce hacia la direccion de la autopista; desde la calle Nguyen Thi Dinh y la calle paralela entrando en el cruce; area de la interseccion Mai Chi Tho – Dong Van Cong.
La puesta en funcionamiento de la rama del puente N2 y el tunel subterraneo HC1-02 ayudara a reducir en un 80% la presion del trafico en esta zona' enfatizo el Sr. Luong Minh Phuc.
Ademas de los dos elementos anteriores el Comite de Transporte esta dirigiendo al contratista para acelerar la construccion de las ramales de los puentes N3 y N4 (conexion de la carretera Mai Chi Tho - Dong Van Cong) y los puentes N1.1 y N1.3 (direccion a la izquierda desde la carretera Mai Chi Tho hasta la autopista TPHCM - Long Thanh). Se espera que estas ramales de puentes se abra al trafico antes del 30 de junio de 2026 lo que ayudara a resolver basicamente la congestion en el cruce de An Phu.
El Sr. Luong Minh Phuc dijo que el proyecto del cruce de An Phu se considera que tiene un papel estrategico porque es un punto de conexion directo entre la calle Mai Chi Tho y la autopista TPHCM – Long Thanh – Dau Giay y tambien es una puerta de entrada importante al este de la ciudad.
La finalizacion de todo el proyecto no solo crea transparencia en el trafico sino que tambien se prepara para recibir un aumento repentino en el numero de vehiculos cuando la autopista TPHCM – Long Thanh – Dau Giay se complete y se expanda a finales de 2026 y el aeropuerto internacional de Long Thanh se pondra en funcionamiento oficialmente a partir de junio de 2026' dijo el Sr. Phuc.
