En el panorama de desarrollo estrategico de infraestructura de la region noreste, los dos proyectos de autopistas Dong Dong, Ta Linh y Hu Cong Chi Long son considerados como nuevos ejes de trafico, con la mision de conectar puertas internacionales, ampliar el espacio de desarrollo, fortalecer la conexion regional y promover el comercio fronterizo.
Sin embargo, en el terreno, ambos proyectos estan enfrentando muchos obstaculos, especialmente en la construccion de la liberacion de la superficie y el traslado de la infraestructura tecnica.
Segun el informe, la primera fase del proyecto de la autopista Dong Dang-Tsa Linh tiene una longitud de mas de 93 km, con una inversion total de casi 14.114 millones de dong.
Hasta el momento, se han desplegado 70 misiones de construccion en toda la linea, movilizando a mas de 2.000 personas y casi 1.000 equipos de maquinaria. El valor de la produccion alcanzo aproximadamente 2.334 mil millones de dongas, lo que equivale al 22.3% del valor del contrato.
Segun el estudio de PV, aunque la velocidad de construccion ha cambiado, la demora en la entrega de la planta en muchos puntos clave esta frenando el ritmo de implementacion.
En la provincia de Lang Son, se entregaron 387/458 ha, lo que representa el 84,5%, y 87 hogares no se han movido. En Gao Phan, la tasa alcanzo el 88%, aun quedan 85 hogares sin entregar sus casas y terrenos.
En particular, hay unas 158 viviendas en los distritos de Tiananmen y Guangzhou que carecen de tierra para su reubicacion, lo que provoca un estancamiento prolongado.
Al mismo tiempo, con una longitud de 43 km, con una inversion total de mas de 11.000 millones de dong, el proyecto Huynhyen-Chi Lang se espera que complete la ultima cadena en el eje del corredor de la autopista que une Lang Son-Hanoi.
Sin embargo, el progreso de la construccion hasta ahora solo alcanza el 11,66% del valor del contrato.
A pesar de que los contratistas han aumentado 239 empleados, 226 equipos desde marzo de 2025 y añadido 5 cabezas de construccion, la obra aun no tiene una superficie plana continua.
En total, 497 hogares fueron evacuados, pero solo 81 fueron entregados. Cientos de infraestructuras como las columnas de alta tension, las lineas de telecomunicaciones, las señales ferroviarias aun no han sido removidas.
Uno de los grandes problemas de hoy en dia es el fenomeno de la construccion de viviendas vacias.
Segun las estadisticas, en toda la region de Lang Son, hay 828 puestos de trabajo electricos sin mover, incluidas las columnas de 110kV.
Las infraestructuras de telecomunicaciones, de agua, de señales ferroviarias... tambien estan a la espera de ser desmontadas.
Sr. Vu Xuan Huy - Director de la Junta Ejecutiva de 459 Investment Junk Stock Company 559 - Un contratista de construccion compartio: "Hemos movilizado mas de 140 cabezas, maquinas, equipos de todo tipo y mas de 400 ingenieros y trabajadores en sitios de construccion, aprovechando el clima favorable para ejecutar en la ruta.
Muchos tramos de la linea no pueden implementar pavimentos, pilares de perforacion, cajones, y tuneles de chui que hacen que la obra se divida, reduciendo la eficiencia de la construccion simultanea.
Ambos proyectos estan en la lista de obras de importancia nacional, de especial interes para el Primer Ministro, que exige la liberacion de la superficie en marzo de 2025. Sin embargo, en realidad, la liberacion de la llanura aun no se ha completado.
Do Minh Tuan, vicepresidente de la Junta de Comercio del distrito de Van Lang, dijo que en la actualidad, todo el sistema politico esta haciendo esfuerzos, dia y noche, para liberar el terreno y entregar el terreno limpio para el proyecto.
Segun Tuan, las autoridades de todos los niveles han movilizado a la poblacion temporalmente a la casa de campaña para entregar la tierra. Los inversores tambien afirman estar dispuestos a reforzar la construccion, la maquinaria y la mano de obra tan pronto como haya terreno libre.
Sin embargo, para alcanzar el objetivo de la ruta, se necesita un plan claro con los momentos de entrega especificos, evitando la espera de la linea y la construccion de control.
