El 17 de enero, la Junta de Gestion de Ferrocarriles Urbanos de la ciudad de Ho Chi Minh (MAUR) dijo que esta preparando urgentemente los procedimientos de inversion para dos lineas de metro que conectan la zona de Binh Duong despues de la fusion con la ciudad de Ho Chi Minh.
Estas son importantes lineas de ferrocarril urbano, que desempeñan un papel clave en el transporte entre la ciudad central y las areas satelite del norte.
La linea de ferrocarril urbano numero 1 (ciudad nueva de Binh Duong - Suoi Tien) tiene una longitud de 31,6 km, todo esta elevado.
La linea comienza en la estacion central de la nueva ciudad de Binh Duong y termina en la estacion de autobuses de Suoi Tien, que conecta directamente con la linea de metro numero 1 existente (Ben Thanh - Suoi Tien).
Se espera que esta linea de metro tenga 17 estaciones elevadas, utilizando el mismo estacionamiento de Long Binh con el Metro numero 1. La inversion total del proyecto es de aproximadamente 46.725 mil millones de VND.
Segun MAUR, la linea de metro se invierte para conectarse sincronicamente con el Metro numero 1, formando un eje de transporte de gran volumen y eficiente entre la ciudad central y la ciudad satelite.
La linea de ferrocarril urbano numero 2 (Thu Dau Mot - Ciudad Ho Chi Minh) tiene una longitud de 23,3 km y tambien esta diseñada para circular completamente elevada.
La linea comienza en el area de la estacion S5 perteneciente al barrio de Phu My (antigua ciudad de Thu Dau Mot) y termina en el barrio de Vinh Phu (antigua ciudad de Thuan An).
En el punto final, la linea se conectara con el Metro numero 3 (Hiep Binh Phuoc - An Ha).
Se espera que el proyecto tenga alrededor de 13 estaciones elevadas, utilizando el mismo deposito que el Metro numero 3 en el area de Hiep Binh Phuoc. La inversion total de la linea es de aproximadamente 53.000 billones de VND.
Cuando se ponga en funcionamiento, esta linea de metro conectara el barrio de Thu Dau Mot con el centro de la ciudad de Ho Chi Minh, reducira la carga de la Carretera Nacional 13 y se conectara con el Metro numero 3, creando un eje de transporte central.
Segun MAUR, las dos lineas de metro que conectan Ciudad Ho Chi Minh - Binh Duong se han añadido al apendice adjunto a la Resolucion 188 de la Asamblea Nacional sobre el pilotaje de algunos mecanismos y politicas especiales y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.
Se espera que la aplicacion de mecanismos especiales ayude a acortar el tiempo de preparacion de la inversion, acelerar el progreso de la implementacion y formar pronto una red de metro interregional.
El Dr. Tran Quang Thang - Director del Instituto de Economia y Gestion de la ciudad de Ho Chi Minh - comento que, despues de la fusion, la ciudad de Ho Chi Minh paso de un modelo urbano unipolar a una megaciudad multicentrica, en la que el metro desempeña un papel de eje de transporte, conectando eficazmente la zona central con las ciudades satelite del norte como Binh Duong, en lugar de la excesiva dependencia de las carreteras.
Segun el Sr. Thang, actualmente los viajes entre Ciudad Ho Chi Minh y Binh Duong se basan principalmente en la Carretera Nacional 13 y los ejes radiales que ya estan sobrecargados. Las dos lineas de metro crearan una capacidad de transporte estable y sostenible, contribuyendo a reducir la congestion, los accidentes de trafico y la contaminacion ambiental.
No solo resuelve el problema del transporte, el metro tambien remodela el espacio de desarrollo urbano despues de la fusion. Cuando este sistema entre en funcionamiento, la gente puede vivir en Binh Duong y trabajar en el centro de la ciudad de Ho Chi Minh con un tiempo de viaje mas corto, creando condiciones para la expansion de la poblacion en el area central y el desarrollo urbano segun la orientacion TOD.
