El 27 de agosto la Junta de Gestion de Proyectos de Autopistas Sur - Sucursal de la Corporacion General de Inversion y Desarrollo de Autopistas de Vietnam (VEC) acaba de emitir un documento solicitando opiniones sobre el plan de organizacion del trafico para servir a la construccion de los 2 paquetes de licitacion XL01 y XL02 pertenecientes al proyecto de ampliacion de la autopista TPHCM – Long Thanh.
El proyecto de ampliacion del tramo de la autopista TPHCM - Long Thanh se implementa en forma de obras de construccion de emergencia.
Entre ellos el tramo desde el cruce de la Carretera Nacional 2 hasta el cruce de la Carretera Nacional 3 (Km4+000 - Km8+844,5) de casi 5 km de longitud se ampliara de 4 carriles a 8 carriles.
El tramo desde el cruce de la circunvalacion 3 hasta el cruce con la autopista Bien Hoa - Vung Tau (sin incluir el area del puente Long Thanh) de casi 15 km de longitud se ampliara de 4 carriles a 10 carriles.
Solo el puente Long Thanh con una longitud de mas de 2 3 km construira una nueva unidad de puente con una escala completa de 5 carriles (con un carril de parada de emergencia) en direccion desde la ciudad de Ho Chi Minh a Long Thanh ubicado a la derecha del puente existente con una anchura de 23 75 m.
Con la naturaleza especifica del proyecto actual el fondo de tierra para construir carreteras de servicio a lo largo de la ruta para servir a la construccion es imposible por lo que los paquetes de licitacion XL01 y XL02 deben acercarse al sitio de construccion desde la autopista TPHCM - Long Thanh.
El consultor de diseño del proyecto ha elaborado un plan de seguridad vial para cada paquete de licitacion de la siguiente manera:
El paquete de licitacion XL01- Km4+00 a Km13+900 (ultimo puente Long Thanh) se ejecuta en 4 fases. Entre ellas la fase 1 es la construccion de cimientos estructuras pilares y morteros desplegados a traves del sistema de carreteras de servicio publico sin afectar la operacion de la autopista TPHCM – Long Thanh - Dau Giay existente; en la fase 2 el contratista esta obligado a utilizar la autopista TPHCM – Long Thanh - Dau Giay para transportar el barro y proceder a la rotura;
El paquete de licitacion XL02- Km13+900 a Km25+920 tambien se construye a traves de 4 fases. Entre ellas la fase 1 (excavacion de materiales inadecuados tratamiento de terrenos debiles) si no hay carretera publica el contratista se acercara al sitio desde la autopista desmontara el ton y lo dejara flotando para crear un camino de acceso al sitio.
En la fase 2 para cumplir con el progreso requerido el contratista se ve obligado a construir medidas de construccion de laocucion utilizando la autopista TPHCM - Long Thanh - Dau Giay existente para transportar laocucion y realizar laocucion horizontal. En esta fase la parte de la carretera continuara construyendose hasta los elementos estructurales de la calzada y la superficie de la carretera. Las ubicaciones de acceso al sitio de construccion aun se mantienen para servir como via de transporte de materiales y equipos de construccion.
Fase 3: construccion de la superficie del puente y finalizacion de las estructuras de la parte superior. Instalacion de vallas a lo largo del puente conectando la valla a lo largo de la linea.
Fase 4 organizar el trafico en la parte de la carretera ampliada que acaba de completarse y mejorar la superficie de la carretera antigua.
Anteriormente durante el proceso de construccion y reparacion de la franja de estiercol del puente Long Thanh en la autopista TPHCM - Long Thanh - Dau Giay (del 15 de julio al 30 de julio pero superando el cronograma en 5 dias) causo una congestion prolongada.
