Cuellos de botella en proyectos de transporte clave
El proyecto de la carretera costera que conecta el Corredor Económico Este-Oeste fase 1 es uno de los proyectos de infraestructura clave de la provincia de Quang Tri con una inversión total de más de 2.731 mil millones de VND. Se espera que la carretera de unos 48 km de largo abra un nuevo espacio de desarrollo para la zona costera, fortaleciendo la conexión de los centros económicos y turísticos con el corredor comercial Este-Oeste.
Anteriormente, el proyecto se enfrentó al riesgo de retraso en el progreso cuando muchos tramos de la línea se construyeron a medio gas, algunos contratistas no movilizaron suficiente mano de obra y equipos como se prometió. Sin embargo, según el último informe del Departamento de Construcción, el trabajo de limpieza del sitio está básicamente terminado con el 99% de la longitud de la línea entregada. Los contratistas están implementando la construcción simultáneamente en ubicaciones con terrenos limpios.
Hasta ahora, los elementos de puentes, alcantarillas y sistemas de drenaje se han completado básicamente, el valor de implementación de los contratos de construcción e instalación alcanza alrededor del 70%. El desembolso acumulado alcanza más de 2.017 mil millones de VND, equivalente al 81,1% del capital total asignado.
Para el proyecto del puente Nhật Lệ 3 y las carreteras en ambos extremos del puente, la obra alcanza actualmente alrededor del 93% del volumen de construcción e instalación. Los elementos principales del puente se han completado, el sistema de iluminación se ha puesto en funcionamiento. En el sitio de construcción, las unidades de construcción se están centrando en completar el sistema de drenaje, la base y la superficie de la carretera en los tramos ampliados en el lado de Bảo Ninh.
Sin embargo, el proyecto aún no se ha podido completar debido a los problemas de limpieza del sitio en el área de la carretera de acceso al puente. Hasta ahora, se ha completado la limpieza del sitio de 14,1/15,33 hectáreas. Algunos hogares aún no han acordado un plan de compensación, apoyo y reasentamiento, lo que hace que los elementos finales no puedan implementarse de manera sincrónica.
Mientras tanto, el Proyecto de carretera y paso elevado ferroviario central de la ciudad de Dong Hoi, con una inversión total después del ajuste de 193,5 mil millones de VND, también está compitiendo con el progreso después de ser afectado repetidamente por problemas de terreno.
Actualmente, el paquete de licitación para la parte del puente está básicamente terminado, el contratista está construyendo la carretera de acceso al puente. Para la parte de la carretera, el sistema de drenaje vertical y horizontal se ha completado, las unidades de construcción se están centrando en el tratamiento de la base y los cimientos de la carretera en las ubicaciones que han sido entregadas.
El valor del volumen de construcción e instalación alcanzó más de 67 mil millones de VND, equivalente al 71,19% del valor del contrato. El desembolso acumulado alcanzó alrededor de 158 mil millones de VND, equivalente al 81,7% del capital de inversión total asignado. Sin embargo, algunas ubicaciones de terreno que aún existen siguen siendo factores que afectan el objetivo de completar el proyecto en el tercer trimestre de 2026.
Centrarse en eliminar las dificultades
Ante el riesgo de que los proyectos clave se vean afectados en el progreso, en los últimos tiempos el Comité Popular Provincial de Quảng Trị ha emitido continuamente muchas directivas exigiendo a las comunas, barrios, inversores y unidades relacionadas que se centren en eliminar los cuellos de botella en la liberación del terreno.
Para el proyecto del puente Nhật Lệ 3, el Comité Popular Provincial solicita a las unidades que completen el plan de compensación, apoyo y reasentamiento para los hogares que aún tienen dificultades; acelerar los procedimientos de recuperación de tierras y manejar resueltamente los casos de retraso. Se asignó a las localidades la tarea de revisar todo el proceso de implementación, limitando los errores de expediente que conducen a la prolongación del tiempo de liberación del sitio.
En el proyecto del paso elevado del ferrocarril central de la ciudad de Đồng Hới, el Comité Popular Provincial exige a los Presidentes de los Comités Populares de los barrios de Đồng Hới, Đồng Thuận, al Director del Centro Provincial de Desarrollo del Fondo de Tierras y a las organizaciones e individuos relacionados que asuman la responsabilidad ante el Comité Popular Provincial si se produce una situación de retraso en la liberación del terreno que afecte el progreso del proyecto y cause desperdicio de capital de inversión pública.
Recientemente, el Sr. Le Hong Vinh, Presidente del Comité Popular Provincial, y el Sr. Phan Phong Phu, Vicepresidente del Comité Popular Provincial de Quang Tri, junto con líderes de departamentos, ramas y localidades, inspeccionaron directamente el sitio de los proyectos de transporte clave.
A través de la inspección real, el Presidente del Comité Popular Provincial reconoció los esfuerzos de los inversores, contratistas y localidades, y al mismo tiempo solicitó que continúen concentrándose altamente en el trabajo de limpieza del sitio; manejar proactivamente las dificultades y obstáculos sobre la base de las regulaciones legales.
El Presidente del Comité Popular Provincial también solicitó fortalecer la propaganda y la movilización para crear consenso entre la gente; implementar plenamente las políticas de apoyo; construir planes para proteger la construcción en áreas que aún tienen problemas. Los inversores y contratistas deben movilizar al máximo la mano de obra y el equipo, aprovechar el clima favorable para aumentar los turnos, aumentar los equipos, acelerar el progreso de la construcción y el desembolso de capital de inversión pública, esforzándose por completar los proyectos de acuerdo con el plan establecido.
