El Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh acaba de emitir un documento acordando la politica de estudiar e invertir en el Proyecto de mejora y ampliacion de la calle Nguyen Tat Thanh y la construccion de un puente para reemplazar el puente Tan Thuan 1 de acuerdo con la propuesta del Departamento de Construccion.
Segun el documento de instrucciones el Comite Popular de la Ciudad asigno al Departamento de Planificacion y Arquitectura para que presidiera la organizacion del examen de propuestas arquitectonicas para la zona de la orilla occidental del rio Saigon en el tramo desde el puente Ba Son hasta el Puerto Internacional de Carreteras de Vietnam. Al mismo tiempo las unidades pertinentes deben revisar actualizar y proponer ajustes locales de los proyectos de planificacion para garantizar la sincronizacion en el desarrollo del espacio urbano.
El Departamento de Construccion es asignado para presidir la investigacion e inversion de todo el proyecto en coordinacion con el Departamento de Planificacion - Arquitectura el Departamento de Finanzas la Junta de Gestion de Proyectos la Inversion en la Construccion de Obras de Transporte y las agencias pertinentes.
La ciudad exige que el proceso de preparacion cumpla plenamente con las disposiciones legales garantizar el progreso la eficiencia de la inversion y considerar la aplicacion del metodo de asociacion publico-privada (PPP) para los elementos adecuados.
Junto con eso el Departamento de Construccion guiara a la Junta de Gestion de Proyectos para que lleve a cabo los tramites de preparacion de la inversion; coordinara la consultoria para revisar la planificacion encuestar y evaluar el flujo de trafico. Este resultado servira de base para proponer la escala de la carretera que se ajuste al estado actual y a la orientacion de desarrollo a largo plazo.
El Departamento de Finanzas asume el papel de asesorar y organizar fuentes de capital para la fase de preparacion de la inversion.
Como carretera que conecta el centro de la ciudad de Ho Chi Minh con el sur (Distrito 7 y el distrito de Nha Be anteriormente) la calle Nguyen Tat Thanh tiene solo 8 - 14 m de ancho con 4 carriles y a menudo hay congestion especialmente en las horas pico.
Segun el Departamento de Construccion de Ciudad Ho Chi Minh el flujo de vehiculos en la calle Nguyen Tat Thanh supera actualmente el 140% de la capacidad de diseño convirtiendo este lugar en el punto mas congestionado de la ciudad.
El puente Tan Thuan 1 que se puso en funcionamiento en 1905 tiene 120 años y ya no cumple con los estandares de carga y tiene riesgos potenciales de inseguridad vial.
Segun la propuesta del Departamento de Construccion la calle Nguyen Tat Thanh desde el puente Khanh Hoi hasta el puente Tan Thuan se ampliara a 30 - 40 m con 6 - 8 carriles.
El nuevo puente Tan Thuan 1 se diseñara de manera moderna para garantizar la carga util el silencio no se permite el paso de barcos y es adecuado para el paisaje urbano ribereño.
El Departamento de Construccion tambien propuso construir un tunel subterraneo de Hoang Dieu de al menos 4 carriles para separar el flujo de vehiculos y reducir los conflictos.
La inversion total prevista es de aproximadamente 2.950 billones de VND. Ciudad Ho Chi Minh se ha fijado el objetivo de completar los preparativos para la inversion y la liberacion del terreno en 2026 e implementar la construccion en el periodo 2027 - 2029.
