El 7 de octubre el Departamento de Construccion de la ciudad de Ho Chi Minh organizo un seminario para informar sobre los resultados de la investigacion 'Zona de emisiones bajas (Zona Low Emission Zone - ZEZ); Ruta para la implementacion de la transicion y politicas de apoyo a los vehiculos de transporte' perteneciente al Proyecto de Control de Emisiones de Vehiculos en la ciudad.
Segun el contenido del proyecto se espera que Ciudad Ho Chi Minh forme una zona de bajas emisiones en el area central limitada por 15 puentes y 20 carreteras principales junto con la zona de la carretera Rung Sac (tramo desde el ferry Binh Khanh hasta la carretera Duyen Hai).
En zonas de bajas emisiones se permite la circulacion de vehiculos que no emitan emisiones ni utilizan energia limpia energia verde y respetuosa con el medio ambiente. Ademas los vehiculos prioritarios y los vehiculos con licencia de circulacion de la autoridad competente todavia estan autorizados a operar.
Por el contrario los camiones pesados que funcionen con diesel estaran prohibidos de circular en esta zona.
El proyecto tambien propone limitar o prohibir que los automoviles que no cumplen con los estandares de emisiones Nivel 4 asi como que las motocicletas y las motocicletas que no cumplen con los estandares de emisiones Nivel 2 circulen a zonas de bajas emisiones dependiendo del horario el momento o la zona especifica.
Ademas de las medidas de control el proyecto propone aplicar tipos de tarifas y tasas para los vehiculos motorizados que emiten gases de escape al circular por la zona.
Al mismo tiempo Ciudad Ho Chi Minh anima a las personas que viven en areas de bajas emisiones a no comprar nuevas o registrar nuevas motocicletas y ciclomotores que utilicen combustible de gasolina a traves de politicas de apoyo financiero al cambiar a vehiculos electricos.
Los residentes y los hogares que necesiten liquidar motocicletas de gasolina recibiran apoyo financiero para compensar el valor restante de la motocicleta durante el tiempo estipulado.
Paralelamente las organizaciones empresas e individuos que viven y trabajan en zonas de bajas emisiones al cambiar sus vehiculos del uso de combustibles fosiles a vehiculos electricos o vehiculos limpios tambien disfrutan de politicas de apoyo tecnico y financiero.
Cabe destacar que el borrador del proyecto anterior (agosto de 2025) propuso una regulacion para restringir el nuevo registro de motocicletas y ciclomotores que utilizan combustibles fosiles. Las personas y los hogares que viven en zonas de bajas emisiones no pueden registrar motocicletas y ciclomotores nuevos que utilicen combustible de gasolina.
Sin embargo esta opcion se ha eliminado en la nueva actualizacion mostrando un enfoque mas flexible priorizando el estimulo en lugar de imponerlo.
En cuanto a las politicas de apoyo el proyecto propone eximir el 50% de las tasas de registro y matricula para motocicletas y ciclomotores electricos. Las personas que compren motocicletas electricas recibiran un subsidio del 10% del valor del vehiculo un maximo de 5 millones de VND para los hogares comunes; los hogares casi pobres recibiran un apoyo del 80% un maximo de 16 millones de VND; y los hogares pobres recibiran un apoyo del 100% un maximo de 20 millones de VND.
Ademas el apoyo del 20% de las tasas de interes de los prestamos en vietnamita con un nivel de apoyo del 100% del valor del contrato de prestamo y un plazo de prestamo de no mas de 5 años tiene como objetivo alentar a las personas a cambiar al uso de motocicletas electricas.
Segun el Sr. Bui Hoa An Subdirector del Departamento de Construccion de Ciudad Ho Chi Minh el factor decisivo para el exito de una politica es el nivel de respuesta de la gente y las empresas. “Es imposible promulgar una politica que la gente y las empresas no puedan implementar” enfatizo el Sr. An.
Segun el Sr. An cuando la gente se da cuenta de que las politicas benefician a si misma y a la comunidad participaran activamente.
Los lideres del Departamento de Construccion dijeron que actualmente el habito de usar vehiculos de gasolina y petroleo sigue siendo comun mientras que la infraestructura de estaciones de carga y estacionamientos electricos sigue siendo limitada especialmente en los edificios de apartamentos. La ciudad esta promulgando urgentemente directrices especificas para que las personas puedan estacionar y cargar vehiculos de forma segura y conveniente en casas privadas y apartamentos.
En los proximos tres meses el sistema de estaciones de carga para autobuses electricos y automoviles electricos se implementara fuertemente. La ciudad tambien planificara puntos de carga que cumplan con los estandares tecnicos de seguridad y proteccion contra incendios en estaciones de autobuses estacionamientos zonas residenciales y apartamentos' dijo el Sr. An.
