El progreso del proyecto Ring 3 a traves de la ciudad de Ho Chi Minh acaba de ser invertido por la Junta de Gestion de Inversiones de las Obras de Transporte en la ciudad de Ho Chi Minh (Investor de trafico) para informar al Departamento de la Expresion de Vietnam.
Belt 3 Ho Chi Minh City es una ruta de trafico estrategica que pasa por la ciudad de Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai y Long An.
La fase 1 del proyecto tiene una longitud total de 76.3 km, incluidas carreteras con 4 carriles y rutas paralelas en ambos lados.
La inversion total de todo el proyecto es de casi 75,400 mil millones de dong, dividida en 8 proyectos de componentes implementados directamente por cada localidad.
Particularmente, la seccion de aprobacion de la ciudad de Ho Chi Minh tiene una longitud de mas de 47 km, con una inversion total de aproximadamente 41,387 mil millones de dong. En particular, el costo de la compensacion y la autorizacion del sitio representan casi 19,000 mil millones de dong. El proyecto se inicio en junio de 2023.
Segun la informacion sobre el trafico, hasta ahora, la salida de construccion de toda la ruta ha alcanzado casi el 41% del volumen.
En particular, con el ajuste, revision y restauracion del progreso detallado de la construccion, el plan de finalizacion del proyecto se ha acortado aproximadamente 6 meses en comparacion con el plan original.
Para el 31 de diciembre de 2025, se completara y se eliminara 14.7 km de los Viaderos en la ciudad de Thu Duc y el trafico tecnico de 32.6 km de la carretera en Cu Chi, Hoc Mon y Binh Chanh.
Para el 30 de junio de 2026, toda la seccion del anillo 3 paso la ciudad de Ho Chi Minh (47.5 km de largo) se abrira oficialmente.
Uno de los mayores desafios hoy en dia es la falta de arena arenosa, especialmente en las secciones que pasan por Cu Chi, Hoc Mon y Binh Chanh.
Para resolver este problema, la ciudad de Ho Chi Minh ha establecido un grupo de trabajo material, trabajando activamente con provincias occidentales como Vinh Long, Tien Giang y Ben Tre para complementar la mina de arena o aumentar la capacidad de explotacion de las minas existentes.
Al mismo tiempo, la ciudad tambien dirigio la informacion sobre el transporte estrechamente con los contratistas para buscar el suministro de reemplazo, asegurando que no interrumpan el progreso de la construccion.
Segun el Sr. Le Ngoc Hung - Director de Transporte Adjunto, soluciones tecnicas como mechas de vacio, CDM (columna de cemento - suelo), el aumento de la densidad de mechas y el acortamiento del tiempo de carga tambien se estan aplicando para acelerar el manejo del terreno debil.
Al mismo tiempo, el inversor ha pedido a todos los contratistas que organicen la construccion continua de 3 turnos y 4 tripulaciones para aprovechar al maximo el tiempo, acelerar al destino.
Una vez completado, el anillo 3 de la ciudad de Ho Chi Minh formara una conexion estrategica entre 5 carreteras principales que incluyen: Ho Chi Minh City - Trung Luong, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, Ben Luc - Long Thanh, Ho Chi Minh City - Moc Bai y Ho Chi Minh City - Chon Thanh.
Por lo tanto, formando una red de transporte completa, mejorando la capacidad de conectarse entre la ciudad de Ho Chi Minh y las provincias en la region economica del sur clave.
No solo contribuye a reducir la presion del trafico interno, el anillo 3 tambien ayuda a acortar el tiempo de transportar bienes, ahorrar costos logisticos, promover el desarrollo de parques industriales, areas urbanas satelitales y sistemas de puerto maritimo.
