El Proyecto Ho Chi Minh City - MOC Bai Expressway (Tay Ninh) tiene casi 51 km de largo, la seccion que pasa la ciudad de Ho Chi Minh es de mas de 24.7 km, cruza 11 comunas en el distrito de Cu Chi, interpretando el papel de reducir la carga para la autopista 22 y conectar el centro de la ciudad de Ho Chi Minh con Moc Bai Border Gate (Tay Ninh). El proyecto se divide en 4 proyectos de componentes.
Ingredientes 1: La carretera principal se realiza de acuerdo con los contratos de BOT (construccion - negocios - transferencia), el capital de inversion total es de aproximadamente 10,421 mil millones de dong.
Ingredientes 2: Construyendo una coleccion de personas en ambos lados y puentes de la carretera, el capital total es de aproximadamente 2,422 mil millones.
Ingredientes 3: Compensacion, apoyo, seccion de reasentamiento a traves de la ciudad de Ho Chi Minh, presupuesto de mas de 5.052 mil millones de dong.
Ingredientes 4: Seccion de compensacion, apoyo y reasentamiento a traves de la provincia de Tay Ninh, el presupuesto es de aproximadamente 1,504 mil millones de dong.
Segun la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion de Construccion de Ho Chi Minh City Transport Works (Transportation - Investor), hasta ahora, solo 2 de 4 proyectos de componentes aprobados son proyectos de componentes 3 y 4.
Mientras tanto, el componente 1 deberia haber sido un informe de estudio de factibilidad que debe presentarse en mayo y aprobarse en junio de 2025. Despues de eso, los inversores seran seleccionados en diciembre para comenzar la construccion en enero de 2026.
Los ingredientes 2 esperan comenzar antes, en septiembre de 2025.
Sin embargo, hasta ahora, no se ha realizado el informe de estudio de prefalibilidad. El proyecto aun esta esperando la aprobacion de la Evaluacion de Impacto Ambiental (EIA). El expediente ha sido presentado y el Consejo de evaluacion llevara a cabo la escena, se reunira y explicara antes del Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente para su aprobacion.
Durante el tiempo de espera, el Comite de Transporte propuso completar el Informe del Estudio de factibilidad y el Departamento de Construccion emitio los resultados de la evaluacion para no interrumpir los proximos pasos.
Ademas, el proyecto no ha acordado el diseño de la interseccion entre la carretera y el canal de riego N31A en Cu Chi. El Comite de Transporte propone construir un puente de 3 boat sobre el canal y el tunel en la Carretera Provincial 2, pero aun espera que el Comite Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh acuerde la politica.
Otro obstaculo es que, segun las nuevas disposiciones de la Ley de Tierras en 2024, el tiempo publico de compensacion dura al menos 30 dias, mientras que el tiempo de dialogo para los casos no ha acordado hasta 60 dias.
El Comite de Transporte propuso que la ciudad de Ho Chi Minh permitiera acortar el tiempo realizando en paralelo a las personas de listado y consultoria.
El transporte tambien propuso que la ciudad de Ho Chi Minh dirigiera al distrito de CU Chi para completar la evaluacion del precio de la tierra y aprobar el plan de compensacion antes del 20 de junio.
Un total de aproximadamente 2,177 hogares y organizaciones en el distrito de Cu Chi se ven afectados por la adquisicion de tierras, de los cuales 254 casos son elegibles para el diseño de reasentamiento y alrededor de 178 casos de construccion de casas en tierras agricolas.
Si esta en el cronograma, mas de 4,300 mil millones de dong de compensacion se transferiran al distrito de Cu Chi para pagar a las personas desde el 30 de junio.
Segun el Sr. Luong Minh Phuc - Director del Comite de Transporte de la Ciudad de Ho Chi Minh, la compensacion, el apoyo y el reasentamiento son el factor decisivo para el progreso de la construccion.
La eliminacion temprana de los problemas sera un requisito previo para que el proyecto comience el plan y se complete al final de 2027 como objetivos establecidos.
