El último borrador del Proyecto de control de emisiones de vehículos en el área de la ciudad de Ho Chi Minh propone formar una zona de bajas emisiones (ZEE) en el área central en 2 fases.
Área 1: Área central existente (930ha) y área urbana de Thủ Thiêm, con límites a través de las rutas Puente Sài Gòn - Nguyễn Hữu Cảnh - Puente Văn Thánh 2 - Puente Thị Nghè 2 - Hoàng Sa - Võ Thị Sáu - Cách Mạng Tháng 8 - Nguyễn Thái Học - Võ Văn Kiệt - Túnel del río Sài Gòn - Thủ Thiêm - Trần Quý Kiên - Mai Chí Thọ - Lương Định Của - Trần Não - Puente Sài Gòn.
Esta zona tiene una superficie de aproximadamente 16,6 km2, una población de aproximadamente 176.200 personas, con un volumen total de tráfico de aproximadamente 685.000 vehículos/día. La cobertura del transporte público de pasajeros alcanza aproximadamente el 95,91%.
Según el borrador, esta será la zona seleccionada para el proyecto piloto de ZBE a partir del 1 de julio de 2027.
Área 2: Ampliación al alcance de la Carretera de Circunvalación 2, incluyendo las rutas Do Muoi - Le Duc Anh - Le Kha Phieu (antigua Carretera Nacional 1) - Nguyen Van Linh - puente Phu My - Vo Chi Cong - Dong Van Cong - Mai Chi Tho - Vo Nguyen Giap - Autopista Hanoi.
Esta área tiene una superficie de aproximadamente 280 km2, una población de aproximadamente 6,17 millones de personas, un volumen de tráfico total de aproximadamente 11,56 millones de vehículos/día y una cobertura de transporte público de pasajeros de aproximadamente el 87,32%.
Según la hoja de ruta propuesta, a partir del 1 de enero de 2029, la zona de bajas emisiones se ampliará a la Zona 2.
El borrador del proyecto propone una hoja de ruta para la conversión por grupos de vehículos. En la que, a partir de 2027, los autobuses que operen en la ZBE deben utilizar electricidad o energía verde.
Para los taxis, a partir del 1 de enero de 2028, el 100% de los vehículos que circulen en la ZBE deben cumplir con el estándar de emisiones Nivel 5. A partir del 1 de enero de 2030, todos los taxis que circulen deben utilizar electricidad o energía verde.
Para los coches de contrato de menos de 9 plazas, los coches de contrato de 10 plazas o más, los coches de pasajeros y los camiones cuando operan en esta zona deben cumplir con los estándares de emisiones de nivel 4 o nivel 5, dependiendo del tipo de vehículo.
Para los vehículos tecnológicos de 2 ruedas, a partir del 1 de enero de 2028, el 100% de los vehículos que circulen en la ZFE deben utilizar electricidad o energía verde.
Para motocicletas y ciclomotores de individuos y organizaciones que no realizan negocios de transporte, a partir del 1 de enero de 2029, los vehículos deben cumplir con el estándar de emisiones Nivel 3; a partir del 1 de enero de 2030 deben cumplir con el Nivel 4. Para el 1 de enero de 2035, todos los vehículos que circulen en la ZEE deben utilizar electricidad o energía verde.
Para los automóviles de individuos y organizaciones, a partir del 1 de enero de 2028, los vehículos que circulen en la ZBE deben cumplir con el estándar de emisiones Nivel 4. El requisito se eleva al Nivel 5 a partir de 2030 y para 2035, los vehículos deben cambiar al uso de electricidad o energía verde.
Según la hoja de ruta propuesta, para 2035, la mayoría de los vehículos que operan en la ZBE deben utilizar electricidad o energía verde. Solo en toda la ciudad, el objetivo de completar la conversión se establece para 2040.
Además del área urbana, el borrador del proyecto también propone implementar pronto soluciones para la conversión de vehículos ecológicos en la zona especial de Con Dao y el área de Can Gio (antigua).
En Côn Đảo se propone convertir todos los vehículos de gasolina y petróleo al uso de electricidad y energía verde en 2035. Se propone que la zona de Cần Giờ (antigua) complete la conversión en 2040.
Después de la fusión, Ciudad Ho Chi Minh tiene una población de aproximadamente 14 millones de personas, con aproximadamente 1,28 millones de automóviles de todo tipo y 11,5 millones de motocicletas y ciclomotores registrados.
Los resultados del inventario del proyecto muestran que el transporte por carretera es la principal fuente de emisiones en el campo del transporte, representando alrededor del 88% de NOx, 99% de CO, 79% de SO2 y el 88% de la cantidad de polvo.
