Camino marítimo Cần Giờ - Vũng Tàu
El proyecto de la carretera marítima Cần Giờ - Vũng Tàu tiene una longitud total de más de 14 km, con una inversión preliminar total de más de 104.400 mil millones de VND, se espera que comience en 2026 y se complete en 2029.
El proyecto fue aprobado por el Comité Permanente del Comité del Partido de la Ciudad y el Comité Ejecutivo del Partido de la Ciudad de Ho Chi Minh para la política de inversión según el método PPP, contrato BT (construir - transferir).
La ruta comienza desde la carretera Bien Dong 2 perteneciente a la zona urbana de recuperación de tierras de Can Gio, conectando con Vung Tau en la ruta planificada Mai Sao - Ben Dinh, intersectando con la carretera 30/4.
Toda la línea de más de 14 km (escala de 6 carriles, velocidad de diseño de 80 km/h) está diseñada para incluir elementos principales como carreteras de acceso, pasos elevados combinados con túneles sumergidos que cruzan el mar. El tramo de transición entre el puente y el túnel pasa por dos islas artificiales construidas en medio del mar.
Actualmente, la ciudad de Ho Chi Minh y el área de Ba Ria - Vung Tau no tienen una ruta de conexión terrestre directa. Los residentes y las empresas tienen que desplazarse principalmente por la Carretera Nacional 51 o ir en ferry a Can Gio - Vung Tau, tardando de 90 a 120 minutos. Una vez completada, la carretera marítima acortará el tiempo de viaje desde el centro de la ciudad de Ho Chi Minh a Vung Tau a más de 60 minutos, en lugar de los 90-120 minutos actuales, y al mismo tiempo creará un eje de conexión costera directa, promoviendo el desarrollo del turismo en Can Gio, el Parque Industrial de Long Son y mejorando la capacidad de explotación del grupo portuario de Cai Mep - Thi Vai.
Metro Ben Thanh - Can Gio
La línea de metro Ben Thanh - Can Gio se identifica como el eje de transporte público que conecta el centro de la ciudad con la zona costera. La línea tiene más de 54 km de longitud, la inversión total preliminar es de aproximadamente 102.430 mil millones de VND (sin incluir los costos de limpieza del sitio). El proyecto se implementa en forma de BOO (construcción - propiedad - negocio), se inició el 19 de diciembre de 2025, se espera que la construcción comience en marzo de 2026 y se complete en 2028.
La línea de metro Ben Thanh - Can Gio se construye con vía doble de vía estándar de 1.435 mm, operada por un moderno sistema electrificado.
El proyecto utiliza el Velaro Novo, la línea de trenes de alta velocidad más nueva y moderna de Siemens Mobility (Alemania), con una velocidad máxima de diseño de 350 km/h.
El punto de inicio de la línea está ubicado en el área de Bến Thành (barrio de Bến Thành), el punto final en un terreno de aproximadamente 39 hectáreas, adyacente a la zona urbana turística de recuperación de tierras de Cần Giờ (comuna de Cần Giờ).
Se espera que la línea de metro opere 6 trenes regulares y 1 tren de reserva. El horario de funcionamiento diario es de 6:00 a 23:00, con una frecuencia de 20 minutos/trayecto; cada hora hay 3 pares de trenes que circulan en ambas direcciones.
El tiempo de viaje en toda la ruta es de solo unos 20,3 minutos, lo que reduce significativamente el tiempo de viaje entre el centro de la ciudad de Ho Chi Minh y la zona costera de Can Gio.
Puente Cần Giờ
El proyecto del puente Cần Giờ, de más de 6,3 km de longitud (de los cuales el puente principal tiene casi 3 km de longitud), tiene una inversión total de más de 13,200 mil millones de VND, se inició el 15 de enero y se espera que se complete en 2029. El puente está diseñado a escala de 6 carriles, de los cuales el puente principal es un puente atirantado de dos pilares, con un espacio libre para navegación de 55 m. Una vez terminado, el puente Cần Giờ sustituirá por completo al ferry Bình Khánh, rompiendo la situación de "islote" que se prolongó durante muchas décadas.
Los tres proyectos anteriores, una vez completados, no solo resuelven el problema de la infraestructura, sino que también abren un nuevo espacio de desarrollo para la economía marítima, el turismo ecológico y la logística, realizando gradualmente el objetivo de desarrollar la ciudad de Ho Chi Minh según un modelo multicéntrico, orientado fuertemente hacia el mar en el próximo período.
