Proyecto clave retrasado por falta de materiales
Uno de los proyectos más afectados es el Anillo Vial 3 de la ciudad de Ho Chi Minh, una obra con una inversión total de más de 75.300 mil millones de VND, de más de 76 km de longitud que atraviesa la ciudad de Ho Chi Minh, Dong Nai y Tay Ninh después de la fusión.
Iniciado en junio de 2023, el proyecto originalmente se esperaba que se completara a mediados de 2026. Sin embargo, debido a la escasez de arena de relleno y piedra de construcción, el progreso tuvo que ajustarse, y se esperaba que se completara a finales de 2026, unos 6 meses más tarde de lo previsto.
Según la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Obras de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh (TCIP), el progreso del tramo de ruta que atraviesa la ciudad de Ho Chi Minh, que antes tenía más de 47 km de longitud, alcanza actualmente alrededor del 80%.
Entre ellos, el tramo elevado de casi 15 km que atraviesa la ciudad de Thủ Đức (antigua) alcanzó casi el 90% del volumen. Los paquetes de licitación en el oeste a través de Củ Chi, Hóc Môn y Bình Chánh (antigua) solo alcanzaron más del 70% debido a la falta de fuentes de arena para rellenar la base y piedra para la construcción durante mucho tiempo.
Para compensar el progreso, TCIP se está coordinando con los contratistas para trabajar directamente con las minas de materiales para garantizar el suministro y, al mismo tiempo, coordinar el volumen de forma flexible entre las unidades de construcción.
Según el Comité de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh, solo el proyecto de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai en 2026 necesitará alrededor de 2,3 millones de metros cúbicos de arena, 2 millones de metros cúbicos de tierra de relleno y alrededor de 500,000 m3 de piedra.
Junto con eso, se están acelerando una serie de proyectos como la carretera de circunvalación 2, la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, la autopista Ho Tram - Long Thanh, el puente Can Gio, el puente Phu My 2, el puente de carretera Binh Tien, la carretera marítima Can Gio - Vung Tau...
Este mismo año, Ciudad Ho Chi Minh también planea iniciar la construcción de la carretera de circunvalación 4, el puente Thủ Thiêm 4, ampliar la Carretera Nacional 1, la Carretera Nacional 13, la Carretera Nacional 22 y el eje Norte-Sur, lo que hace que la demanda de materiales de construcción siga aumentando fuertemente.
Abriendo caminos para la extracción de arena de mar y arena molida
Según el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de la ciudad de Ho Chi Minh, la demanda total de materiales para 64 proyectos en el área en 2026 es muy escasa. La demanda de arena para la construcción es de aproximadamente 15,56 millones de metros cúbicos, pero la capacidad de extracción actual solo alcanza aproximadamente 690,000 m3 (falta de casi 14,9 millones de metros cúbicos).
Para la arena de relleno, la demanda es de unos 52,89 millones de metros cúbicos, mientras que la capacidad de suministro solo alcanza casi 26,93 millones de metros cúbicos (falta de casi 26 millones de metros cúbicos). La tierra de relleno también carece de unos 11 millones de metros cúbicos cuando la demanda alcanza los 23,67 millones de metros cúbicos, pero la capacidad de explotación actual solo alcanza unos 12,69 millones de metros cúbicos.
Esta presión de escasez obliga a la ciudad de Ho Chi Minh a buscar rápidamente fuentes alternativas de materiales para garantizar el progreso.
El Sr. Trinh Quoc Dung - Subdirector del Departamento de Infraestructura Técnica (Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh) - dijo que la ciudad se centrará en explotar eficazmente los recursos minerales existentes, aplicar tecnología en la gestión, fortalecer la inspección de la producción minera real y acelerar la implementación de mecanismos especiales para aumentar el suministro de materiales.
Según el Sr. Dung, la arena de construcción y la arena de relleno siguen siendo los dos grupos de materiales con mayor escasez en la actualidad. La ciudad continuará coordinándose con los ministerios y sectores para acelerar los proyectos de dragado de ríos, canales y zanjas vinculados a la recuperación de minerales. Al mismo tiempo, investigar la explotación racional de las fuentes de materiales del lago Dau Tieng, los lagos de riego, ampliar el uso de arena de mar, arena molida (de roca), reduciendo la dependencia de las fuentes de arena natural cada vez más escasas.
Convertir los residuos de construcción en recursos
La ciudad de Ho Chi Minh está promoviendo el reciclaje de residuos de construcción como una solución a largo plazo para complementar las fuentes de materiales. El Comité Popular de la ciudad ha asignado a la Asociación de Construcción y Materiales de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh (SACA) la finalización del proyecto de reciclaje de residuos de construcción para su presentación para su consideración. Según el Sr. Dinh Hong Ky, Presidente de SACA, el rápido proceso de urbanización hace que la cantidad de residuos de construcción, renovación y demolición de obras sea cada vez mayor. Si se mira la economía circular, esta es una fuente de recursos secundarios valiosos, en lugar de una carga ambiental.
Un representante del Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que con muchos proyectos de infraestructura y renovación urbana, la cantidad de residuos de construcción sigue aumentando. El reciclaje de este tipo de residuos no solo reduce la presión ambiental, sino que también ayuda a ahorrar recursos, con el objetivo de un desarrollo urbano sostenible.
