Convertirse en la ciudad más habitable del mundo
Según el esquema, el alcance de la planificación incluye todos los límites administrativos de la ciudad de Ho Chi Minh con un área de aproximadamente 6. 772,59 km2, incluyendo 168 unidades administrativas (113 barrios, 54 comunas y la zona especial de Con Dao), junto con la parte de explotación de recuperación de tierras en el mar para servir al desarrollo económico.
El alcance de la investigación no se limita solo a los límites de la ciudad de Ho Chi Minh, sino que también se extiende a las provincias vecinas, incluidas Đồng Nai, Tây Ninh, Đồng Tháp, Lâm Đồng y los espacios marítimos relacionados.
Según la orientación para 2050, Ciudad Ho Chi Minh estará entre las 100 ciudades con la mejor calidad de vida del mundo, convirtiéndose en un importante centro económico, financiero, comercial, logístico, turístico, educativo, sanitario, científico-tecnológico e innovador de la región de Asia-Pacífico.
La ciudad de Ho Chi Minh también está identificada como un centro de comercio internacional, una puerta de entrada que conecta con el mar de la región y de todo el país; desempeñando un papel como motor de crecimiento, centro de difusión del desarrollo a lo largo de los corredores económicos Norte-Sur y Este-Oeste.
La ciudad se desarrollará según un modelo de megaciudad multicéntrica con infraestructura sincrónica, gestión inteligente, adaptación eficaz al cambio climático. Las personas con ingresos y calidad de vida pertenecen al grupo líder del Sudeste Asiático, disfrutando de un entorno de vida seguro, humano y rico en identidad.
Población de 20 - 22 millones de personas, GRDP alcanza los 1.200 mil millones de dólares
El esquema de planificación prevé que para 2050, la población total de la ciudad de Ho Chi Minh alcanzará alrededor de 20 a 22 millones de personas, incluida la población residente permanente y temporal de más de 6 meses.
Se espera que la tasa de crecimiento promedio del GRDP en el período 2025-2050 alcance un mínimo del 10%/año en condiciones favorables.
Se espera que la escala del GRDP de Ciudad Ho Chi Minh para 2050 alcance alrededor de 1,2 billones de dólares, mientras que el área de tierra para la construcción urbana es de aproximadamente 290.000 - 320.000 hectáreas.
Formación de corredores de desarrollo estratégico
Uno de los contenidos centrales de la planificación es la construcción de corredores de conexión estratégica interregional.
Entre ellos, la puerta de entrada económica oriental continúa fortaleciéndose para conectar la ciudad de Ho Chi Minh con la región del Sudeste, especialmente la provincia de Dong Nai y el Aeropuerto Internacional de Long Thanh.
El sistema de infraestructura básica de este corredor incluye las rutas de circunvalación 3, circunvalación 4, autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, Ben Luc - Long Thanh, Bien Hoa - Vung Tau, Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai junto con las rutas ferroviarias que conectan con el aeropuerto de Long Thanh.
Ciudad Ho Chi Minh también fortalecerá la conexión con la región del Delta del Mekong a través de autopistas, el ferrocarril Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho y una nueva red de transporte para ampliar el espacio de desarrollo hacia el oeste y el sur.
El esquema establece la orientación para el desarrollo del corredor costero del sur que se extiende desde el oeste a través de Can Gio hasta el grupo portuario de Can Gio - Cai Mep - Thi Vai y puede conectarse directamente con Vung Tau.
Se espera que este corredor se convierta en un motor para la economía marítima, la logística, la ciudad aeroportuaria, la zona de libre comercio (FTZ), el turismo y la cadena de ciudades ecológicas costeras desde Cần Giờ hasta Hồ Tràm.
Además, está el corredor económico - industrial - urbano - de servicios Norte-Sur a lo largo del río Dong Nai hasta la bahía de Ganh Rai, que conecta los parques industriales y urbanos existentes y las nuevas áreas de desarrollo.
Ciudad Ho Chi Minh también está estudiando una conexión más profunda con Camboya y Laos a través del sistema ferroviario nacional, incluida la línea Ciudad Ho Chi Minh - Loc Ninh que conecta el paso fronterizo de Moc Bai.
Modelo "1 centro - 3 regiones - 1 zona especial
El esquema de planificación define que la ciudad de Ho Chi Minh se desarrollará según el modelo "1 centro - 3 regiones - 1 zona especial".
Entre ellos, el núcleo existente de la ciudad de Ho Chi Minh se convertirá en una "capital financiera y de alta tecnología", centrándose en los campos de finanzas, comercio, educación, salud de alta calidad, innovación y tecnología.
La región de Binh Duong está orientada como una "capital industrial", desarrollando la producción de alta tecnología.
La región de Bà Rịa - Vũng Tàu desempeña el papel de "capital de la economía marítima", centrándose en puertos marítimos internacionales, logística, energía eólica marina y zonas de libre comercio.
La Zona Económica Especial de Côn Đảo está orientada a convertirse en un centro turístico, de resorts, espiritual y ecológico.
Las áreas de desarrollo se conectarán mediante un sistema de corredores económicos e infraestructura de transporte sincrónico, al mismo tiempo que se formará un espacio ecológico verde a lo largo de los ríos Saigón - Dong Nai - Thi Vai y los corredores costeros.
Impulsar el TOD, el metro y el transporte público
El esquema también enfatiza la necesidad de desarrollar ciudades según el modelo TOD (desarrollo urbano vinculado al transporte público).
Ciudad Ho Chi Minh estudiará las reglas de distancia y tiempo de viaje óptimos, con el objetivo de que la gente pueda viajar en un tiempo máximo de aproximadamente 1 hora.
El sistema de transporte público se ampliará fuertemente con metro, LRT, monorraíl y opciones de transporte aéreo y subterráneo para ahorrar terrenos, reducir la presión de la liberación del terreno y mejorar la capacidad de transporte urbano.
