En la tarde del 8 de octubre el Comite del Partido de la Ciudad de Ho Chi Minh organizo una conferencia de prensa para informar sobre el I Congreso de Diputados del Comite del Partido de la Ciudad de Ho Chi Minh mandato 2025 - 2030.
Segun el plan el congreso tendra lugar del 13 al 15 de octubre con 550 delegados participantes incluidos 110 delegados naturales y 440 delegados designados.
Segun el borrador del documento del congreso la ciudad de Ho Chi Minh movilizara y promovera eficazmente todos los recursos sociales especialmente los recursos en el pueblo de acuerdo con el principio de priorizar la asignacion de capital de inversion publica eficaz para desempeñar un papel rector y liderar la inversion; al mismo tiempo atraer fuertemente capital privado inversion extranjera y organizaciones internacionales mediante el metodo de asociacion publico-privada (PPP).
El objetivo es completar rapidamente el sistema de infraestructura las subzonas funcionales y los ejes de motor de desarrollo que incluyen:
Corredor Este-Oeste: sirve a puertos maritimos aeropuertos y comercio internacional conectado desde Thu Thiem a Long Thanh y Vung Tau.
Linea Norte-Sur: centrarse en la produccion creativa la logistica conectando Thu Duc con Di An Ben Cat Bau Bang.
El corredor a lo largo del rio Saigon: desarrollo del turismo ecologico y urbano a lo largo del rio desde el lago Dau Tieng hasta el rio Dong Nai.
El corredor costero: formando una cadena de desarrollo logistico - turistico - portuario desde la zona urbana que invade el mar de Can Gio hasta Ho Tram - Binh Chau.
Ciudad Ho Chi Minh dara prioridad al desarrollo de una red de transporte integrada e inteligente que conecte regiones - interregiones incluyendo el sistema de ferrocarriles urbanos el ferrocarril especializado interregional y las autopistas que conectan centros urbanos industriales puertos maritimos aeropuertos y centros financieros.
La ciudad se ha fijado el objetivo de acelerar el progreso de la inversion mejorar ampliar y poner en funcionamiento las principales rutas de transporte como la Ansea 2 la Ansea 3 y la Ansea 4.
Estas tres lineas de circunvalacion de mas de 360 km de longitud cuando se completen cerraran la red alrededor de la ciudad reduciran la congestion del centro de la ciudad y fortaleceran la conexion regional.
TPHCM tambien acelera la inversion para completar las autopistas Ben Luc - Long Thanh de unos 57 1 km de longitud con un capital total de mas de 29.500 billones de VND; autopista TPHCM - Moc Bai (Tay Ninh) de casi 51 km de longitud con un capital total de inversion de mas de 19.600 billones de VND; autopista TPHCM - Thu Dau Mot - Chon Thanh de unos 57 km de longitud con un capital total de casi 20.000 billones de VND; autopista Long Thanh - Ho Tram de unos 42 km de longitud con un capital
Al mismo tiempo se forma un corredor de transporte ferroviario de mercancias que conecta el puerto de Cai Mep - Thi Vai con la region industrial de Binh Duong.
La linea ferroviaria Bau Bang - Cai Mep tiene una longitud total de 127 km una inversion total de casi 153.000 billones de VND una velocidad de 160 km/h para trenes de pasajeros y 120 km/h para trenes de carga. Se espera que esta linea conecte directamente las antiguas zonas industriales de Binh Duong Dong Nai con el complejo portuario de aguas profundas Cai Mep - Thi Vai creando una ventaja en el transporte maritimo.
La ciudad tambien invertira en el sistema de carreteras costeras y el transporte fluvial para satisfacer las necesidades de transporte de mercancias pasajeros y turismo.
Ademas de la infraestructura de transporte la ciudad de Ho Chi Minh se ha fijado el objetivo de completar la nueva zona urbana de Thu Thiem antes de 2030 iniciar la fase 2 de la zona urbana de Phu My Hung acelerar el progreso de la zona urbana costera de Can Gio y desplegar el eje urbano costero de Long Hai - Phuoc Hai - Ho Tram - Phu My.
La ciudad desarrollara una cadena de ciudades inteligentes conectando el centro de TPHCM - Di An - Thuan An - Thu Dau Mot - Ben Cat - Phu My junto con el eje urbano de servicios Phu My - aeropuerto internacional de Long Thanh.
Las nuevas areas urbanas alrededor de los nudos de trafico carreteras y autopistas se planificaran segun el modelo de desarrollo urbano vinculado al transporte publico (TOD) creando un espacio de vida moderno conveniente y que cumpla con los estandares internacionales.
