El Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh acaba de emitir un plan para implementar el trabajo de compensación, apoyo y reasentamiento para servir al proyecto Metro Ben Thanh - Can Gio.
La línea de metro Ben Thanh - Can Gio se inició el 19 de diciembre de 2025 en forma de contrato BOO (construir - poseer - operar).
El proyecto atraviesa los barrios de Ben Thanh, Khanh Hoi, Xom Chieu, Tan Thuan, Tan My y las comunas de Nha Be, Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio.
La línea de metro Bến Thành - Cần Giờ tiene su punto de partida en el Parque 23/9, a lo largo del parque paralelo a la calle Lê Lai, hasta Nguyễn Thái Học, gire por Ký Con, cruce el canal Bến Nghé.
Después de eso, la línea se desvía al noreste a lo largo del eje Hoang Dieu, hasta la intersección de Nguyen Tat Thanh, luego se desvía al sureste, siguiendo el corredor de la calle Doan Nhu Hai. La línea continúa pasando por el área portuaria de Nha Rong - Khanh Hoi, hasta cerca del puente Tan Thuan 2, luego se une a la calle Nguyen Van Linh, a través del cruce de Nguyen Thi Thap, hasta el barrio de Tan My y luego se extiende hasta Can Gio.
El proyecto tiene una inversión total de más de 102. 430 mil millones de VND, sin incluir casi 13. 000 mil millones de VND en costos de limpieza del sitio pagados por el presupuesto.
La línea de metro Ben Thanh - Can Gio está diseñada con una velocidad máxima de hasta 350 km/h. En la fase 1, el proyecto construye dos estaciones principales, Ben Thanh y Can Gio. Se espera que el depósito y el centro de operaciones OCC estén ubicados en el área de Can Gio.
Cuando se complete en 2028, la línea de metro Ben Thanh - Can Gio acortará el tiempo de viaje desde el centro de la ciudad de Ho Chi Minh a Can Gio a unos 13 minutos, creando un gran eje de transporte público, promoviendo el desarrollo socioeconómico de la zona sur de la ciudad.
Para garantizar el progreso, el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh requiere movilizar la participación de todo el sistema político, y al mismo tiempo fortalecer la coordinación entre el inversor, los departamentos, las ramas y el gobierno local por donde pasa el proyecto.
Según el plan, en el primer trimestre de 2026 (marzo de 2026), el proyecto completará la elaboración, evaluación y presentación para su aprobación del plan de ruta y la ubicación de las obras en la ruta.
Para el segundo trimestre de 2026 (junio de 2026), completar la preparación, evaluación y aprobación del proyecto de compensación, apoyo y reasentamiento.
El trabajo de recuperación de tierras, compensación, apoyo y reasentamiento se implementará, esforzándose por completar y entregar el terreno a los inversores en el cuarto trimestre de 2026 (octubre de 2026).
Las unidades de gestión de infraestructura técnica se coordinan con los departamentos, juntas, ramas y localidades relevantes para organizar la implementación de la reubicación de las obras de infraestructura técnica afectadas, asegurando la finalización y entrega del sitio de infraestructura técnica antes del cuarto trimestre de 2026.
