El Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh acaba de emitir un documento relacionado con las obras pertenecientes al proyecto de la linea ferroviaria Ben Thanh - Can Gio.
Considerando la propuesta del Departamento de Planificacion y Arquitectura, el Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh aprobo no realizar examenes de diseño arquitectonico para las obras pertenecientes al expediente del plan de ruta, la ubicacion de las obras por ruta del proyecto Metro Ben Thanh - Can Gio.
La no organizacion de examenes se lleva a cabo en el principio de garantizar los requisitos de historia, cultura y estetica de la obra, de acuerdo con las regulaciones del Articulo 28 de la Ley de Ferrocarriles y la Ley de Inversion de 2025.
El Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh asigno al Departamento de Planificacion y Arquitectura para presidir, coordinar con el inversor y las unidades relacionadas para unificar el plan de diseño, resumir el informe y presentarlo al Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh para su consideracion y decision.
Anteriormente, el proyecto Metro Ben Thanh - Can Gio se inicio el 19 de diciembre de 2025, implementado en forma de contrato BT (construccion - transferencia).
La linea de metro tiene mas de 54 km de longitud, construida con vias dobles de via estandar de 1.435 mm, operada por un moderno sistema electrificado.
El proyecto utiliza el tren Velaro Novo, la linea de trenes de alta velocidad mas nueva y moderna de Siemens Mobility (Alemania), con una velocidad de diseño maxima de 350 km/h, con el objetivo de remodelar los estandares de transporte de alta velocidad en Vietnam.
El punto de inicio de la linea esta ubicado en el area de Ben Thanh (barrio de Ben Thanh), el punto final en un terreno de aproximadamente 39 hectareas, adyacente a la zona urbana turistica de recuperacion de tierras de Can Gio (comuna de Can Gio).
La linea de metro atraviesa los barrios y comunas de: Ben Thanh, Khanh Hoi, Xom Chieu, Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh, An Thoi Dong y Can Gio.
En la fase 1, el proyecto construye dos estaciones principales, Ben Thanh y Can Gio. Se espera que el deposito y el centro de operaciones (OCC) esten ubicados en el area de Can Gio.
Se espera que la linea de metro opere 6 trenes regulares y 1 tren de reserva, con un total de 56 vagones. El horario de funcionamiento diario es de 6h a 23h, con una frecuencia de 20 minutos/viaje; cada hora hay 3 pares de trenes que operan en dos direcciones.
El tiempo de viaje de toda la linea es de solo unos 20,3 minutos, lo que reduce significativamente el tiempo de viaje entre el centro de la ciudad de Ho Chi Minh y la zona costera de Can Gio.
El proyecto tiene una inversion preliminar total de aproximadamente 102.430 mil millones de VND, sin incluir los costos de limpieza del sitio de aproximadamente 12.784 mil millones de VND asignados por el presupuesto estatal.
Segun el Departamento de Construccion de la ciudad de Ho Chi Minh, se espera que el proyecto Metro Ben Thanh - Can Gio comience a construirse a partir de marzo de 2026 y se complete en 2028.
Junto con la linea de metro Ben Thanh - Can Gio, la ciudad de Ho Chi Minh ha iniciado el proyecto del puente Can Gio y se esta preparando para implementar la ruta maritima Can Gio - Vung Tau. Gracias a ello, la zona sur de la ciudad de Ho Chi Minh esta formando gradualmente una red de infraestructura de transporte estrategica, conectando sincronicamente carreteras, ferrocarriles urbanos y transporte interregional.
Cuando estos proyectos se completen, Can Gio no solo pondra fin a la situacion de "oasis" de transporte que se prolonga durante muchos años, sino que tambien se enfrentara a la oportunidad de un fuerte avance en la economia, el turismo y el desarrollo urbano, convirtiendose gradualmente en una importante puerta de entrada al mar de la ciudad de Ho Chi Minh en el futuro.
