Esta es una de las soluciones para mejorar la calidad y el atractivo del transporte público de pasajeros en autobús.
El contenido anterior está dentro de las Regulaciones sobre la gestión de las operaciones de transporte público de pasajeros en autobús en la ciudad de Ho Chi Minh que acaban de ser promulgadas.
Según las nuevas regulaciones, los autobuses tienen prioridad al organizar el tráfico en las zonas urbanas, en el que se les da prioridad al tráfico en el carril junto a la acera y pueden circular en combinación con motocicletas.
En particular, Ciudad Ho Chi Minh organizará carriles prioritarios o carriles exclusivos para autobuses y vehículos no motorizados en algunos tramos y rutas que satisfagan los requisitos de infraestructura técnica.
La ciudad también orienta el desarrollo del transporte multimodal, conectando autobuses con autobuses rápidos, ferrocarriles urbanos, autobuses fluviales, bicicletas y peatones, formando una red de transporte público interconectada, conveniente para la gente.
Se prioriza el desarrollo de la red de autobuses para conectar importantes centros de transporte como estaciones de tren, aeropuertos, estaciones de autobuses interprovinciales con el centro urbano.
En las estaciones de tren urbano, las paradas de autobús se organizarán adecuadamente. En el aeropuerto, los puntos de inicio, final y estacionamiento de los autobuses se organizan en áreas convenientes para que los pasajeros se acerquen, garantizando la seguridad vial.
Ciudad Ho Chi Minh se ha fijado el objetivo de que para 2030, el 100% de los autobuses de la zona utilicen electricidad o energía verde.
La ciudad también fomenta la inversión en vehículos que cumplan con las normas técnicas de transporte de acceso, esforzándose por que la proporción de vehículos de transporte público de pasajeros con equipos de apoyo para personas con discapacidad alcance un mínimo del 15%.
La nueva regulación también orienta el desarrollo sincrónico de la infraestructura de servicio de autobuses, incluyendo puntos de inicio, puntos de final, paradas, estaciones de espera, estaciones de autobuses, puntos de transbordo, estacionamientos técnicos, estacionamientos y áreas de estacionamiento para pasajeros.
Las paradas y las salas de espera se ubican prioritariamente en áreas densamente pobladas, apartamentos, hospitales, escuelas y lugares con grandes necesidades de viaje. La ubicación debe ser conveniente, segura, fácil de identificar y tener un acceso para peatones a corta distancia.
La parada de autobús está orientada a estar equipada con sistemas de iluminación, cámaras de vigilancia, paneles de información electrónica y servicios para pasajeros.
En los puntos de transbordo, estaciones de autobuses, estacionamientos y estacionamientos técnicos, se pueden disponer áreas de recogida y entrega de pasajeros, venta de billetes, salas de espera, áreas de descanso para conductores, baños y estacionamientos. La ciudad también fomenta la integración de estaciones de carga eléctrica, armarios de cambio de baterías, lavaderas, talleres de mantenimiento, estacionamientos de varios pisos, estaciones de bicicletas públicas y servicios comerciales.
Además de invertir en vehículos e infraestructura, Ciudad Ho Chi Minh tiene como objetivo desarrollar servicios de apoyo, ayudando a las personas a combinar fácilmente muchos modos de transporte en un viaje.
Se desarrollará una red de bicicletas públicas y carriles bici exclusivos, priorizando la conexión con paradas, estaciones de espera, estaciones de autobuses y puntos de transferencia de autobuses.
Después de más de un mes de implementar el apoyo del 100% de los precios de los billetes, el número de pasajeros de autobús en Ciudad Ho Chi Minh aumentó considerablemente. Del 1 de julio al 7 de agosto, 134 rutas pertenecientes al programa atendieron a más de 10,5 millones de pasajeros, un aumento del 42% en comparación con el mismo período de 2025.
