El 5 de febrero, el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh informó que, en la época cercana al Tet, la demanda de transporte de mercancías y viajes a través del área del aeropuerto de Tan Son Nhat aumenta, ejerciendo una gran presión sobre el sistema de transporte de las rutas Truong Son, Cong Hoa, Truong Chinh, Phan Thuc Duyen, Bach Dang, Hong Ha.
Ante esta realidad, la ciudad ha implementado simultáneamente muchas soluciones para limitar la congestión y garantizar un tráfico fluido.
Según el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh, las fuerzas funcionales fortalecerán la coordinación con la policía de tráfico para ajustar el ciclo de semáforos en las intersecciones en el eje Truong Son - Bach Dang - Hong Ha - Phan Thuc Duyen - Cong Hoa - Truong Chinh, de acuerdo con el flujo de tráfico real en cada momento.
La policía de tráfico intensificará las multas "en frío" a través de imágenes tanto en el área interior como alrededor del aeropuerto de Tan Son Nhat.
El Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh ajustará el sistema de semáforos según la "ola verde" en 3 intersecciones de la calle Truong Chinh, incluidas las intersecciones con las calles Tan Son Nhi, Tan Ky Tan Quy y Cong Hoa. Esta solución tiene como objetivo ayudar a que los vehículos circulen continuamente, aumentando la capacidad de escape de vehículos en los ejes Truong Chinh - Tan Ky Tan Quy - Au Co.
Junto con eso, la ciudad ajustará la mediana en la calle Truong Chinh para aumentar el ancho de la calzada para vehículos mixtos, optimizar el flujo de tráfico y reducir la congestión en la zona. Se espera que este elemento se complete en 2026.
Solo en la calle Cộng Hòa, la mediana del tramo desde Trường Chinh hasta el paso elevado de acero Lăng Cha Cả se renovará y recortará para crear más carriles, permitiendo una regulación flexible del tráfico en las horas pico. También se espera que el proyecto se complete en 2026.
En el contexto de la próxima implementación de la línea de metro número 2 (Ben Thanh - Tham Luong) en la calle Truong Chinh, el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh está investigando la construcción de un paso subterráneo debajo del puente Tham Luong para crear un punto de giro, y al mismo tiempo cerrar algunas intersecciones como Pham Van Bach, Tay Thanh, Phan Huy Ich. Se espera que esta solución aumente la capacidad de escape de vehículos en el eje Truong Chinh durante la construcción del metro.
En la intersección de Phan Thuc Duyen - Thang Long, en hora punta de la tarde, el número de vehículos que giran a la izquierda desde Phan Thuc Duyen (dirección desde la estación T3) a Thang Long es muy grande, cruzando con el flujo de vehículos que van directamente desde el túnel subterráneo a la estación T3, causando congestión.
Para solucionar esto, el Departamento de Construcción ha instalado barreras móviles en la calle Phan Thuc Duyen, asignando a la policía de tráfico la tarea de levantar proactivamente las barreras para bloquear las intersecciones durante las horas pico para limitar los conflictos de tráfico, creando un flujo de tráfico recto y fluido. El Centro de Gestión del Tráfico e Infraestructura Técnica continúa coordinando la regulación de manera flexible de acuerdo con la situación real.
Además, esta unidad también está estudiando un plan para prohibir que los automóviles de la calle Thang Long giren a la derecha hacia la calle Nguyen Canh Di en las horas pico (de 6:00 a 9:00 y de 16:00 a 19:00), que se espera presentar al Departamento de Construcción en febrero de 2026.
