El proyecto de mejora y ampliación de la Carretera Nacional 50 tiene una inversión total de 1.498 mil millones de VND. El proyecto incluye la construcción de una línea paralela de más de 4 km de longitud y la ampliación de la Carretera Nacional 50 existente de casi 3 km de longitud. Una vez completada, toda la línea tendrá una anchura de 34 m con 6 carriles, formando un eje vital espacioso en la puerta de entrada sur de la ciudad de Ho Chi Minh.
Aunque se esperaba que se completara a finales de 2025, debido a problemas en la fase de liberación del terreno, el proyecto ha alcanzado actualmente alrededor del 95% del volumen.
Según las observaciones reales, el tramo paralelo de 4,4 km que conecta la calle Nguyen Van Linh con la antigua Carretera Nacional 50 ahora se ha completado por completo. Evaluando la eficacia del nuevo eje de carretera, muchos residentes que viven alrededor del área dijeron que la congestión en la antigua Carretera Nacional 50 ha disminuido significativamente. Especialmente en las horas punta o durante las vacaciones, Tet, cuando el número de vehículos que llegan de las provincias occidentales aumenta repentinamente, los vehículos circulan en la nueva ruta muy fácilmente, la gente ya no tiene que soportar la escena de avanzar poco a poco como en años anteriores.
En la parte del proyecto de mejora de 2,6 km de la Carretera Nacional 50 existente (contada desde la intersección con la carretera paralela hasta la frontera con Long An), el ambiente de trabajo es actualmente muy urgente. El contratista está trabajando diligentemente para completar las partes finales del trabajo, como alfombrar la superficie de la carretera, colocar señales de tráfico y medianas.
Además, el puente Ông Thìn sobre el río Cần Giuộc, uno de los elementos clave del proyecto, también ha completado la parte principal del tramo. El equipo de trabajadores se está concentrando en hacer las carreteras de acceso a ambos extremos del puente, completar la superficie de la carretera e instalar barandillas de protección.
Sin embargo, un gran obstáculo en toda la línea es el tramo de "cuello de botella" que se extiende unos 500 m justo en la ubicación de conexión con la carretera de acceso a la autopista Ben Luc - Long Thanh. Este tramo se ha reducido repentinamente debido a que no se ha construido sincrónicamente. La Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Obras de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh (Junta de Transporte) informó que este alcance pertenece a otro proyecto independiente. La Junta ha establecido una política de inversión y está esperando la aprobación del Comité Popular de la ciudad para implementarla pronto con el fin de garantizar la continuidad.
Además, la infraestructura de conexión interregional aún no está realmente sincronizada, ya que la sección continua de la Carretera Nacional 50 ubicada en la provincia de Tay Ninh sigue siendo bastante estrecha. La superficie de la carretera en muchos tramos tiene una escala de solo 2 carriles, lo que limita la capacidad de tráfico general.
Explicando por qué todo el proyecto aún no se puede cerrar, el representante del inversor señaló que la mayor barrera radica en la fase del terreno, ya que todavía hay 2 hogares que no están de acuerdo con los resultados de la resolución de la queja. En el próximo plan, la Junta de Transporte dijo que concentrará los esfuerzos en coordinar con las partes relacionadas para eliminar las dificultades del terreno, fijando el objetivo de abrir técnicamente todo el eje de la carretera antes del 30 de junio y aceptar la finalización del proyecto en 2026.
La limpieza integral del eje vital de la Carretera Nacional 50 no es simplemente para eliminar el "punto negro" de los atascos y acortar el tiempo de viaje. Esta es también una palanca importante para explotar el espacio para el desarrollo urbano, promover la red logística y el comercio económico para toda la puerta de entrada sur de la ciudad de Ho Chi Minh.
