El método de "aceleración libre" se aplica ampliamente
La inspección de emisiones es un paso importante en el proceso de inspección de vehículos que utilizan motores diésel para limitar la contaminación ambiental. Actualmente, muchos países del mundo aplican la prueba de "aceleración libre", es decir, acelerar rápidamente el motor desde el estado de carga libre para medir la cantidad de humo emitido por el tubo de escape.
Este método se está utilizando en muchas regiones como la Unión Europea, Estados Unidos, Japón, Corea del Sur, Australia y la mayoría de los países del sudeste asiático. En Estados Unidos, la prueba generalmente se realiza de acuerdo con el estándar técnico SAE J1667; mientras que en Europa, la inspección de emisiones está dentro del marco de las regulaciones de inspección periódica de vehículos.
Según un informe del Foro Internacional de Transporte de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos, la prueba de aceleración libre todavía se mantiene en muchos países debido a su bajo costo, facilidad de implementación y conveniencia para inspeccionar un gran número de vehículos.
Antes de realizar la medición, el motor debe alcanzar una temperatura de funcionamiento estable. La motocicleta se mantiene quieta y la caja de cambios cambia a un estado intermedio para que el motor funcione sin carga. El inspector de registro luego pedalea todo el recorrido del pedal del acelerador para que el motor acelere rápidamente hasta las revoluciones máximas según el diseño del fabricante.
Mida el nivel de humo varias veces para garantizar la precisión.
Durante el proceso de inspección, las pruebas generalmente se realizan de tres a cinco veces. Después de cada aceleración, el dispositivo de medición registra el brillo de humo en un período de tiempo muy corto, generalmente un promedio de aproximadamente medio segundo. El resultado final se calcula como el promedio de las mediciones válidas y luego se compara con el límite permitido según los estándares técnicos de cada país.
John German, experto sénior del Consejo Internacional para el Transporte Limpio (International Council on Clean Transportation), dijo que las pruebas de aceleración libre se utilizan ampliamente porque son simples pero aún tienen la capacidad de detectar rápidamente los motores diésel que emiten emisiones de humo que superan los estándares.
Según documentos técnicos de la Asociación de Ingenieros Automotrices de EE. UU., si el motor está bien mantenido y la prueba se realiza de acuerdo con el procedimiento correcto, acelerar rápidamente en poco tiempo no daña el motor, porque la velocidad máxima cuando no está cargado todavía está dentro del límite de seguridad diseñado por el fabricante.
Sin embargo, en caso de que el motor se haya deteriorado o el sistema de turbocompresor tenga problemas, la prueba puede revelar posibles daños. Algunos países también han añadido recientemente métodos de prueba más modernos, como pruebas de carga en cintas de prueba de potencia o la extracción de datos del sistema de diagnóstico integrado en el vehículo para evaluar las emisiones en condiciones de funcionamiento reales.
