La tasa de aumento de vehículos personales es mucho mayor que la capacidad de ampliar la infraestructura de transporte, lo que está ejerciendo una gran presión sobre el sistema de carreteras de la capital, lo que hace que muchas carreteras se sobrecarguen con frecuencia, especialmente en las horas pico.
En la tarde del 3 de marzo, el Viceministro de Construcción Le Anh Tuan tuvo una reunión de trabajo con el Departamento de Construcción de Hanoi para evaluar la situación actual y discutir soluciones para manejar la congestión del tráfico en Hanoi.
En la reunión de trabajo, el Sr. Tran Huu Bao, subdirector del Departamento de Construcción de Hanoi, dijo que la ciudad de Hanoi tiene actualmente alrededor de 8,8 millones de habitantes, mientras que el número de vehículos ha superado los 9,3 millones, de los cuales las motocicletas representan más del 86%. En particular, la tasa de crecimiento de los vehículos alcanza alrededor del 4-5% anual, muchas veces más alta que la tasa de desarrollo de la infraestructura de transporte, solo alrededor del 0,35%/año. Esta gran diferencia ejerce una presión cada vez mayor sobre el sistema de transporte urbano.
Además, la proporción de terrenos destinados al tráfico es solo de alrededor del 12,2%, significativamente inferior a los requisitos según la planificación. El terreno destinado al tráfico estático, incluidos los estacionamientos y los puntos de estacionamiento, solo alcanza alrededor del 0,65%. Toda la ciudad solo ha completado 72/1. 690 estacionamientos según la planificación, lo que muestra una grave escasez de infraestructura para servir a los vehículos. Según las estadísticas, en 2026, la ciudad de Hanoi registró 51 puntos donde la congestión ocurre con frecuencia, de los cuales solo se han tratado 15 puntos.
Ante esta situación, la ciudad de Hanoi ha estado y está implementando muchas soluciones sincrónicas, tanto a corto como a largo plazo. La ciudad ha elaborado un Proyecto general para reducir la congestión del tráfico en el período 2025-2030 con 10 grupos de soluciones clave. Entre ellas, priorizar la finalización de mecanismos y políticas específicas para atraer recursos de inversión en infraestructura; revisar y ajustar la planificación del tráfico de acuerdo con la realidad del desarrollo urbano; y al mismo tiempo promover la inversión en carreteras de circunvalación, ejes radiales y sistemas de puentes sobre el río Rojo para aumentar la capacidad de conexión y desvío del tráfico.
Uno de los objetivos importantes que Hanoi se ha fijado es desarrollar fuertemente el sistema de ferrocarril urbano. Según el plan, la ciudad se esfuerza por completar alrededor de 100 km de ferrocarril urbano en el período 2026-2030 y aumentar la longitud total a alrededor de 301 km en el siguiente período. Paralelamente, el transporte público de pasajeros se identifica como una solución clave, con el objetivo de satisfacer al menos el 30% de las necesidades de viaje de las personas para 2030.
Junto con la aplicación de tecnología inteligente en la operación y gestión del tráfico, la ciudad de Hanoi está investigando proyectos para restringir los vehículos personales, dividir áreas para restringir las motocicletas y cobrar tarifas a los vehículos en áreas con alto riesgo de congestión. La ciudad de Hanoi también trasladará gradualmente universidades y hospitales fuera del área urbana", informó el Sr. Tran Huu Bao.
Desde la perspectiva de las soluciones inmediatas, la ciudad de Hanoi se está centrando en acelerar el progreso de los proyectos clave de infraestructura de transporte; reducir y desmantelar las barreras de construcción cuando se cumplan las condiciones; reorganizar el tráfico en los cruces complejos. Las fuerzas funcionales se han reforzado para desviar el tráfico en 267 cruces durante las horas pico, y al mismo tiempo se han desplegado fuerzas en 152 puertas de escuelas para reducir la congestión durante las horas de recogida y entrega de estudiantes. El trabajo de manejo de las violaciones de invasión de calzadas y aceras también se ha endurecido para devolver espacio a los peatones y vehículos.
Hablando en la reunión, el Viceministro Le Anh Tuan enfatizó que la solución de la congestión del tráfico debe implementarse de manera integral y sincrónica entre la infraestructura gestionada por el Gobierno Central y el sistema de transporte urbano a cargo de las localidades. Hanoi necesita coordinarse proactivamente estrechamente con el Ministerio de Construcción en el proceso de implementación de proyectos, asegurando una conexión fluida y promoviendo la eficiencia de la inversión.
Según el Viceministro Le Anh Tuan, muchos proyectos importantes de infraestructura de transporte que el Ministerio y las unidades subordinadas están implementando o preparándose para invertir juegan un papel importante en la conexión regional, reduciendo la presión del tráfico para la Capital. Entre ellos se encuentran las autopistas, los ejes de conexión regional, la carretera Ho Chi Minh; las carreteras nacionales radiales que conectan Hanoi con las provincias vecinas; junto con los proyectos para mejorar y ampliar las carreteras nacionales clave. Además, los proyectos de circunvalación interregional como la circunvalación 5, una vez completados, contribuirán a desviar el tráfico desde lejos, reduciendo la carga en el área urbana.
El Ministerio de Construcción continuará coordinando y apoyando a la ciudad de Hanoi para eliminar las dificultades y obstáculos, reducir gradualmente y avanzar hacia la resolución fundamental de la congestión del tráfico, con el objetivo de construir un sistema de transporte de la capital sincrónico, moderno y conectado eficazmente con la región de la capital, así como con las áreas circundantes", afirmó el Viceministro Le Anh Tuan.
