Muchos propietarios de automóviles a menudo se preocupan cuando abren la tapa de aceite usado y ven un ligero aire blanco o una fina capa de humo que sale del motor. No pocas personas piensan que esto es una señal de que el motor se ha "descubierto", el cilindro se ha desgastado o se ha deteriorado gravemente. Sin embargo, según un técnico del Centro de reparación, mantenimiento y cuidado de automóviles Ninety Eight Auto (ciudad de Thu Duc, ciudad de Ho Chi Minh), si solo se basa en este fenómeno, no es suficiente para concluir que el motor está dañado.
Para una evaluación precisa, el motor debe volver a un estado de funcionamiento normal, es decir, ha estado funcionando durante suficiente tiempo para alcanzar una temperatura de alrededor de 85-95 grados C. Si se revisa inmediatamente después del arranque, la cantidad de vapor observada no reflejará el estado real del motor.
Cuando el motor ha alcanzado la temperatura de funcionamiento estándar, la aparición de una fina capa de vapor blanco o vapor ligero en la tapa del aceite es un fenómeno bastante común. La razón es que la temperatura interna del motor es alta, lo que hace que el vapor de aceite y el vapor de agua se levanten durante el funcionamiento. Esta no es una señal inusual si la cantidad de vapor es baja y no acompaña de otras manifestaciones.
Lo que los usuarios deben tener en cuenta es que el fenómeno de vapor blanco o aire que sale demasiado fuerte en cada ritmo, acompañado de una espiración continua. Según Ninety Eight Auto, esto puede ser un signo de que la presión de la cámara de combustión se ha filtrado en el catéter debido a que el cilindro, el desagüe o el pistón se han desgastado. Si el motor vibra simultáneamente, funciona débilmente, consume aceite de manera anormal o reduce la potencia, la probabilidad de daño será mayor y debe revisarse pronto.
Sin embargo, observar la cantidad de aire que sale de la tapa del tanque de aceite es solo un paso de prueba preliminar. Este fenómeno no es suficiente base para concluir si el motor está "descubierto" o debe ser reparado. Para determinar con precisión el estado del motor, el coche debe medir la presión de la cámara de combustión con un equipo especializado en el garaje o en el concesionario oficial. Los resultados de la medición ayudarán a determinar el grado de sellado de la cámara de combustión y detectar piezas desgastadas si las hay.
Ninety Eight Auto recomienda que los usuarios no se preocupen demasiado cuando vean una ligera cantidad de aire blanco que sale de la tapa de aceite del motor caliente. Este es un fenómeno común en muchos coches que todavía funcionan normalmente.
Solo cuando el aire se escapa demasiado, se prolonga o aparecen otros signos anormales como pérdida de combustible, disminución de potencia o vibraciones, se debe llevar el coche a un taller de reparación para una inspección en profundidad. El diagnóstico correcto de la causa ayudará al propietario del coche a evitar reparaciones innecesarias y ahorrar costes.
