El Departamento de Registro de Vietnam organiza un programa de mesa redonda, intercambio y respuestas sobre la inspección de emisiones de automóviles.
Hablando en la conferencia, el Sr. Nguyen To An, Subdirector del Registro de Vietnam, dijo que anteriormente la inspección se realizaba según el método del 90% de rotación.
Sin embargo, este método no evalúa completamente. Por lo tanto, el método actual se aplica para garantizar una inspección más precisa de las emisiones de los automóviles. Este método se está aplicando en muchos países del mundo.
En relación con este contenido, recientemente, el 19 de marzo de 2026, la Asociación de Transporte Automotor de Vietnam emitió un documento de recomendación sobre el proceso y el método de medición de emisiones de motores diésel para vehículos de motor en circulación.
En consecuencia, la asociación propone cambiar el método de pisar todo el acelerador para verificar las emisiones de los automóviles.
Con respecto a la propuesta anterior, el Registro de Vietnam dijo que ha respondido, indicando claramente la base legal, práctica y científica del método de aceleración libre (ejecutar todo el recorrido del pedal del acelerador).
Según el Departamento de Registro de Vehículos, en Vietnam la inspección de emisiones de vehículos de motor se lleva a cabo desde 1999 de acuerdo con la Decisión No. 1397/1999/QD-BGTVT de fecha 11 de junio de 1999 sobre la publicación de sujetos y niveles obligatorios de aplicación de 02 Normas de Vietnam sobre medio ambiente para vehículos de motor.
El método de medición de emisiones mediante ciclo de aceleración libre está regulado en TCVN 5418:1991 automóviles de motor diésel emisión de humo - nivel y método de medición; TCVN 6438 : 1998 calidad del aire - emisiones de vehículos de carretera - límite máximo permitido.
Antes del 1 de marzo de 2026, el método de medición de la densidad de humo de los motores diésel está estipulado en el punto 39 Parte 2 de QCVN 122:2024/BGTVT, específicamente: "Medición de la densidad de humo según el ciclo de aceleración libre estipulado en TCVN 7663".
A partir del 1 de marzo de 2026, de acuerdo con las regulaciones de QCVN 85:2025/BNNMT, el método de medición del nivel de humo de los gases de escape de los automóviles con motores quemados por compresión se lleva a cabo mediante el método de medición de muestras de gases de escape según el ciclo de medición del motor en modo de aceleración libre.
El ciclo de medición del motor en modo de aceleración libre se especifica en el punto 9.4.2 de TCVN 7663:2007 (ISO 11614:1999) - motor de combustión interna comprimido por pistón progresivo - dispositivo para medir la densidad de humo y determinar el coeficiente de absorción de luz de los gases de escape.
Por lo tanto, el método de prueba de emisiones de los motores diésel mediante un ciclo de aceleración libre ha sido estandarizado por Vietnam en un estándar desde 1991.
Se ha aplicado en las actividades de inspección de vehículos de motor de carretera durante casi 30 años.
Este es un método estándar en el mundo para evaluar la emisión de humo de los vehículos diésel en circulación.
Este método se ha estipulado en: Regulación UNECE R24 de las Naciones Unidas; Directiva 2014/45/EU de la UE; Estándar GB 3847-2018 de China. La Organización Internacional de Inspección de Vehículos (CITA) también tiene la Recomendación No. 1 sobre la inspección de vehículos de categorías M, N y O, que incluye el método de medición de emisiones de gases de combustión del motor debido a la compresión mediante un ciclo de aceleración libre; los países de la región de la ASEAN, el sudeste asiático como Malasia, Indonesia... todos implementan el método de medición de emisiones de gases de combustión del motor debido a la compresión mediante un ciclo de aceleración libre.
Sobre el principio de fabricación de motores: La opinión de que los motores diésel de la generación anterior no tenían un sistema de limitación de velocidad no es precisa.
La particularidad de todos los motores diésel es controlar la velocidad a través de la cantidad de combustible rociado. Por lo tanto, el 100% de los motores diésel (incluido el uso de bombas de alta presión mecánicas PE, VE fabricadas en décadas anteriores) deben estar equipados por el fabricante con un controlador de velocidad (Governor).
Este acelerador tiene la tarea de reducir automáticamente el combustible cuando el motor alcanza la velocidad máxima de diseño para proteger el eje del motor. Esta velocidad máxima está completamente dentro de los límites de resistencia segura del material diseñado por el fabricante.
El Departamento de Registro de Vietnam expresó su deseo de que la asociación haga propaganda para que las empresas de transporte comprendan correctamente el significado científico y el humanismo del nuevo proceso.
Afirmamos que este proceso no tiene como objetivo causar dificultades, sino que es la solución más segura para proteger los vehículos y la salud pública", enfatizó el representante del Registro de Vietnam.
