Recientemente, la aplicación de un nuevo método de inspección de emisiones para automóviles que utilizan motores diésel (motores de compresión, diésel) está atrayendo la atención de muchos propietarios de vehículos.
Algunos propietarios de vehículos y conductores expresan su preocupación de que la inspección de emisiones usando el pedal del acelerador para completar el recorrido ("eje de piso") en estado de carga libre pueda aumentar el riesgo de daño al motor o a los detalles técnicos. La realidad ha registrado algunos casos de vehículos que tienen problemas después de la inspección, lo que ha provocado muchos debates sobre este método de medición.
Sin embargo, las instalaciones de inspección técnica dijeron que la inspección de emisiones debe llevarse a cabo de acuerdo con el proceso y las directrices del Departamento de Inspección Técnica de Vietnam. En algunos casos, si no se puede determinar el límite de velocidad máxima sin carga del motor de acuerdo con las regulaciones del fabricante, el propietario del vehículo debe firmar un compromiso de aceptar riesgos técnicos (si ocurren) antes de que la instalación de inspección técnica lleve a cabo la inspección de emisiones.
Según las instrucciones del Registro de Vietnam, el proceso de inspección de emisiones para vehículos que utilizan motores diésel consta de 3 pasos principales: preparación e inspección de seguridad del vehículo; realización de mediciones de emisiones; registro de los resultados de las mediciones.
Prepara el vehículo antes de medir
Antes de la inspección de emisiones, el vehículo debe garantizar las condiciones técnicas básicas. El aceite lubricante y el refrigerante del motor deben estar completos según las recomendaciones del fabricante. El motor debe calentarse por completo, la temperatura mínima del aceite lubricante debe alcanzar los 60°C o determinarse a través del ventilador de refrigeración del motor en funcionamiento.
El sistema de gasoductos debe estar hermético, sin fugas; los equipos de carga como el aire acondicionado, las luces y otros equipos eléctricos deben apagarse.
Después de eso, el inspector de registro lleva a cabo una inspección de seguridad y limpia el sistema de escape. El motor se pone en marcha en modo sin carga durante al menos 1 minuto para estabilizar y detectar signos anormales. Luego, se realizan al menos dos aceleraciones para verificar el funcionamiento del motor y limpiar el sistema de escape.
Durante la aceleración, el pedal del acelerador se pedalea lentamente a velocidad descargada hasta el final del recorrido durante un mínimo de 5 segundos para comprobar el acelerador y determinar la velocidad descargada más alta del motor. Luego continúa acelerando durante unos 2-5 segundos para limpiar el sistema de escape.
El Departamento de Registro de Vietnam recuerda que la velocidad máxima sin carga al inspeccionar no debe exceder el límite según las regulaciones del fabricante. Si este límite no se puede determinar, la inspección solo puede continuar cuando el propietario del vehículo firme un documento comprometiéndose a ser responsable de los riesgos técnicos que puedan surgir.
La prueba de aceleración libre no se realizará si se detectan signos anormales como que el motor emite golpes de metal, fuertes temblores al acelerar, el acelerador funciona incorrectamente según el diseño, fugas de combustible o lubricación, o que la luz indicadora de fallo del motor no se haya apagado cuando el motor está en funcionamiento.
Realizar mediciones de emisiones
El proceso de medición de emisiones se realiza cuando el motor funciona de forma estable a la menor velocidad libre de carga. La palanca de cambios debe estar en la posición intermedia (número N para vehículos manuales; número N o P para vehículos automáticos). La velocidad libre de carga del motor normal no debe exceder las 1.000 rpm, a menos que el fabricante disponga lo contrario.
Después de instalar la cabezal de muestreo de gases de escape y los sensores de velocidad del motor, el inspector de registro acelera rápidamente y continuamente para alcanzar la velocidad máxima del motor antes de desacelerar.
Para vehículos de pasajeros de 9 plazas o más o camiones con un peso total de 3,5 toneladas o más, el tiempo desde que comienzan a pisar el acelerador hasta que desprenden el acelerador no debe ser inferior a 2 segundos. Después de alcanzar la velocidad de corte de combustible según las regulaciones, el pedal del acelerador debe desprenderse por completo para que el motor reduzca automáticamente la velocidad al modo de carga libre.
El ciclo de medición se repite hasta que haya 3 mediciones válidas consecutivas, en las que la diferencia entre el valor medido más grande y el más pequeño no supere el 10% de HSU.
Reconocer los resultados y la responsabilidad del compromiso
Los resultados de cada medición incluyen parámetros como la densidad de humo (% HSU), la velocidad del motor moderada, la velocidad del motor más alta, el tiempo de aceleración y el tiempo de mantenimiento. Los resultados finales de las emisiones se determinan por el valor promedio de 3 mediciónes válidas consecutivas.
El Departamento de Registro de Vietnam también requiere que las instalaciones de registro informen claramente a los propietarios de vehículos sobre el proceso de medición utilizando el método de aceleración libre y los riesgos técnicos que pueden ocurrir si el vehículo no se mantiene correctamente o el sistema de control de velocidad funciona de manera inestable.
En caso de que el propietario del vehículo acepte continuar la inspección, el inspector de registro guiará la elaboración de un compromiso. Este documento se elabora en dos copias, una copia guardada en el expediente de inspección y otra copia entregada al propietario del vehículo.
Si el propietario del vehículo no acepta firmar el compromiso, el centro de inspección técnica detendrá la partida de inspección de emisiones y notificará que el vehículo no cumple con los estándares de inspección debido a que no cumple con las condiciones de seguridad para realizar la medición.
