Visto desde la causa del incendio
El profesor asociado Dr. Dam Hoang Phuc de la Universidad Politecnica de Hanoi dijo que el riesgo de incendio y explosion puede ocurrir con cualquier vehiculo no solo los coches electricos o los coches de gasolina. Sin embargo considerando la causa del incendio se puede decir que los coches electricos son mas dificiles de incendiar.
De hecho la gasolina es el material mas inflamable solo una botella de cigarrillo puede causar un incendio. Mientras tanto los coches electricos estan diseñados con muchas capas de proteccion de seguridad lo que hace que sea muy dificil que surjan incidentes de incendio y explosion si el vehiculo cumple con los estandares.
Las baterias de los coches electricos estan diseñadas para ser muy seguras y muy dificiles de quemar. Con los coches electricos el nivel de inspeccion es aun mayor. El Sr. Phuc dijo que los vehiculos deben cumplir plenamente con las normas tecnicas nacionales sobre estructuras de seguridad como las pruebas de resistencia al incendio con bombonas de combustible (que se encienden durante 2 minutos) la resistencia al calor a 95°C durante 1 hora la colision con objetos pesados...
En particular el sistema de baterias de coches electricos esta certificado segun el estandar ECE R100 de Europa uno de los estandares de seguridad mas estrictos en la actualidad. Las pruebas incluyen: Pruebas de shock termico de -60°C a +60°C en varios ciclos; pruebas de proteccion contra incendios a traves de 4 etapas; pruebas de vibracion shock mecanico proteccion contra sobrecalentamiento control del proceso de carga/descarga...
Algunos fabricantes nacionales tambien estan aplicando actualmente estos estandares. Algunos tambien controlan la calidad hasta cada moldura y tornillo en el sistema de baterias mediante pinzas de silicona de presion digital almacenando toda la informacion sobre la fuerza de silicona el tiempo y la persona que la realiza en el sistema de almacenamiento en la nube. Esta es una clara prueba de la alta seguridad de los vehiculos electricos si se producen y utilizan de acuerdo con las normas.
En una entrevista con el periodico Lao Dong el Dr. Khuong Kim Tao ex Subjefe de la Oficina del Comite Nacional de Seguridad Vial dijo que en teoria si no se utiliza correctamente los vehiculos pueden explotar. Los vehiculos de gasolina que utilizan combustible fosil son muy propensos a explotar mientras que los vehiculos electricos tienen una menor probabilidad de explotar si se siguen las instrucciones de seguridad del fabricante.
Numeros que no se pueden mentir
Segun un estudio de la compañia de seguros Auto Insurance EZ basado en datos de la Comision Nacional de Seguridad del Transporte de EE. UU. (NTSB) la Oficina de Estadisticas de Transporte de EE. UU. (BTS) y los datos retirados del gobierno de EE. UU. los coches con motor de combustion interna tienen un numero de incendios significativamente mayor que los coches totalmente electricos.
La investigacion muestra que los vehiculos que funcionan con gasolina y diesel experimentan 1.530 incendios en 100.000 vehiculos. Mientras tanto los vehiculos puramente electricos solo registraron 25 casos lo que significa que la tasa de incendios de los vehiculos electricos es solo 1/61 en comparacion con los vehiculos que utilizan gasolina y petroleo.
EV FireSafe (Australia) rastrea los incendios de baterias de coches electricos turisticos en todo el mundo. De 2010 a junio de 2023 su base de datos solo registro 393 incendios verificados por un total de unos 30 millones de coches electricos circulando.
En Suecia un informe de mayo de 2023 de la Agencia de Proteccion Civil muestra que los vehiculos de motor de combustion interna tienen una probabilidad de incendio 20 veces mayor que los vehiculos electricos. De los 611.000 vehiculos electricos de Suecia solo se informaron 23 incendios (0,004%). Mientras tanto 4,4 millones de vehiculos de gasolina y petroleo registraron 3.400 incendios (0,08%).
A nivel mundial EV FireSafe registro alrededor del 0,0012% de coches de turismo electricos quemados en el periodo 2010 - 2023. Mientras tanto segun datos de muchos paises el riesgo de incendio de coches de gasolina y petroleo es de alrededor del 0,1% 80 veces mayor que el de coches electricos.
Un informe interno de Tesla de 2020 dice que por cada 330 millones de kilometros de viaje hay un incendio de Tesla. Mientras que los datos de la Asociacion Nacional de Prevencion y Lucha contra Incendios de EE. UU. muestran que esta tasa en los coches en general es de un incendio por cada 30 6 millones de kilometros.
Se puede decir que la transicion de vehiculos que utilizan combustibles fosiles que causan contaminacion ambiental a vehiculos limpios como los electricos es una tendencia irreversible. Por lo tanto la gente no solo debe cumplir sino que tambien debe unir fuerzas con el estado para implementar la transicion con el fin de crear un entorno de vida mas saludable.
