Los coches electricos conectados a la red electrica, comunmente llamados V2G (Vehicle-to-Grid), no son una nueva idea. Pero solo en los ultimos años, esta tecnologia se ha hecho realidad gradualmente gracias al desarrollo de baterias, cargadores inteligentes y sistemas de gestion de red electrica.
En esencia, V2G permite que los vehiculos electricos no solo consuman electricidad, sino que tambien puedan devolver la electricidad a la red electrica cuando sea necesario.
El principio de funcionamiento de V2G se basa en la diferencia entre la oferta y la demanda de electricidad con el tiempo. Por la noche, la demanda de electricidad disminuye drasticamente cuando la mayoria de los hogares, oficinas y fabricas dejan de funcionar.
En este momento, la red electrica tiene una capacidad excedente y el precio de la electricidad suele ser barato. Por el contrario, por la mañana y por la noche en las horas punta, la demanda aumenta bruscamente, lo que hace que la red electrica este bajo una gran presion y el precio de la electricidad aumente.
V2G aprovecha precisamente esta diferencia. Los usuarios cargan los coches electricos por la noche a precios bajos, luego descargan parte de la electricidad de la bateria del coche de vuelta a la red durante las horas pico del dia. Si se aplica eficazmente, la diferencia de precio de la electricidad podria ser suficiente para compensar los costos de viaje, incluso ayudando a los conductores a casi "conducir gratis".
Esta tecnologia tambien es especialmente adecuada para el contexto de la rapida evolucion de las energias renovables. Los vehiculos electricos, con baterias de gran capacidad, pueden desempeñar un papel como baterias de almacenamiento moviles, ayudando a absorber energia cuando hay exceso y devolverla cuando la red electrica esta tensa.
Sin embargo, el V2G aun no puede convertirse en una tendencia popular en este momento. El mayor desafio radica en la tecnica. Los coches electricos deben generar corriente alterna completamente sincronizada con la frecuencia de 50 Hz de la red electrica, algo que actualmente solo muy pocos modelos de coches cumplen.
Ademas, tanto el coche como el cargador de pared deben ser certificados de acuerdo con los estrictos estandares del sistema electrico nacional.
Actualmente, los programas V2G todavia estan principalmente en fase de prueba. Algunas marcas como Nissan, Renault o BYD han presentado modelos de coches y cargadores compatibles, pero el alcance de la implementacion sigue siendo limitado.
Segun los expertos, las cargas bidireccionales probablemente se volveran mas populares en uno o dos años, cuando se unifiquen los estandares y los costos disminuyan.
