Ante la información de que las camionetas pickup están clasificadas en el grupo de camiones pickup y se les prohíbe circular por el centro de Hanoi en hora punta, el Subdirector del Registro de Vietnam, Sr. Nguyen To An, afirmó que la clasificación entre camiones pickup y camiones pickup se ha estabilizado durante mucho tiempo, no es una nueva regulación.
Según el Sr. An, la clasificación de vehículos se basa en la estructura, la proporción entre el volumen total de personas permitidas para transportar y el volumen total de mercancías, así como el área útil de la caja del vehículo, según la Circular No. 53/2024/TT-BGTVT. Estos criterios se han elaborado desde 2003 en la Norma Nacional TCVN 7271:2003 Automóviles - Clasificación por propósito de uso, es decir, han existido y se han estabilizado durante 16 años.
La Circular 53/2024 es actualmente la base para aplicar las políticas relacionadas con la importación, producción, ensamblaje, inspección y renovación de camiones pickup, de acuerdo con TCVN 7271:2003. Al emitir el Certificado de Calidad de Seguridad Técnica y Protección Ambiental (GCN) para el vehículo, la agencia de registro registra claramente el nombre del tipo de vehículo como camiones pickup o turismos pickup. Los compradores de automóviles conocen esta información a través del GCN y la tasa impositiva aplicada, en la que los turismos pickup están sujetos a impuestos más altos, lo que lleva a precios de venta más altos que los camiones pickup.
El Sr. An dijo que el GCN de inspección de camiones pickup indica claramente una vida útil de 25 años a partir del año de fabricación, mientras que los automóviles pickup no aplican este límite.
El representante del Departamento de Registro enfatizó que los debates recientes sobre camiones pickup no surgen de las regulaciones de clasificación en la Circular 53/2024, porque los criterios de clasificación entre camiones y automóviles pickup no han cambiado en comparación con las regulaciones anteriores. De hecho, la opinión pública está principalmente preocupada por las regulaciones que restringen la circulación en el centro de la ciudad, que es competencia de las agencias de gestión de carreteras y localidades, no dentro del alcance del registro.
Si hay ajustes a la clasificación de camionetas pickup, la modificación debe investigar y evaluar completamente el impacto socioeconómico, al tiempo que garantiza el cumplimiento de la política del Partido, las políticas y leyes del Estado y las prácticas internacionales.
En relación con la opinión de que las empresas pueden reducir la carga de los vehículos a menos de 950 kg para ser clasificados como turismos, el Sr. An afirmó que esto es difícil de implementar. Cada modelo de vehículo debe pasar por pruebas, evaluación de calidad del fabricante, procedimientos de certificación al producir, ensamblar o importar. Además, dos tipos de vehículos están sujetos a diferentes políticas fiscales, lo que afecta directamente el precio de venta y los costos de viaje. Por lo tanto, el fabricante no puede "descargar" en papel para cambiar el tipo de vehículo.
Los criterios de clasificación también son la base para que los fabricantes e importadores elijan el tipo de automóvil que suministran al mercado. Sin embargo, además de los factores técnicos, otras políticas de gestión como la vida útil, los impuestos y las regulaciones de circulación también afectan las decisiones de compra de las personas. Por lo tanto, la demanda y la elección de los usuarios siguen siendo los factores más importantes para construir un plan de suministro de automóviles adecuado.
