El mercado vietnamita de motocicletas eléctricas en los últimos meses ha registrado muchos movimientos notables cuando las empresas lanzan continuamente nuevos productos en muchos segmentos, desde populares hasta de alta gama. No solo las marcas nacionales, sino también muchas marcas extranjeras están impulsando su presencia para ganar cuota de mercado en el contexto de la creciente atención a la tendencia del transporte ecológico.
Recientemente, VinFast presentó dos modelos más, Kinet y Kyo, dirigidos a grupos de clientes que aman el estilo deportivo y usuarios urbanos. Anteriormente, Honda había introducido el modelo CUV e: en el mercado vietnamita en forma de alquiler, mientras que Yadea, Dat Bike, Selex Motors,... también han ampliado continuamente su cartera de productos y redes de distribución.
Esta evolución muestra que la competencia ya no se detiene en el lanzamiento de nuevos modelos de coches. Si hace unos años, las marcas competían principalmente por el precio de venta y la distancia recorrida después de cada carga, ahora el enfoque se ha trasladado al ecosistema de uso.
La infraestructura de carga, el intercambio de baterías, las aplicaciones de conexión, el servicio postventa, los costos de uso a largo plazo o la capacidad de actualizar el software se están convirtiendo en factores que los consumidores consideran más.
Esta es también una tendencia que se ajusta al desarrollo del mercado. Los compradores de coches eléctricos actualmente no solo se preocupan por la distancia que puede recorrer el coche, sino que también quieren saber si la carga de la batería es conveniente, cuál es el costo del reemplazo de la batería y si el servicio de mantenimiento es accesible.
Sin embargo, a pesar del auge del segmento de los coches eléctricos, las motocicletas que utilizan motores de combustión interna siguen dominando absolutamente.
Según la Asociación de Fabricantes de Motocicletas de Vietnam (VAMM), en los primeros 6 meses de 2026, las ventas de los 5 miembros alcanzaron más de 1,36 millones de vehículos, un aumento de aproximadamente el 6% en comparación con el mismo período del año anterior. Esta cifra no incluye el volumen de vehículos vendidos por las empresas de vehículos eléctricos fuera de VAMM, lo que muestra que el margen de desarrollo de los vehículos eléctricos sigue siendo muy grande.
Muchos expertos creen que la velocidad de transición dependerá de más factores que el lanzamiento continuo de nuevos productos. El precio de venta, la red de carga y reemplazo de baterías, la durabilidad de la batería, las políticas de posventa, así como las políticas para fomentar el uso de vehículos de bajas emisiones determinarán la capacidad de expandir la cuota de mercado de las motocicletas eléctricas en los próximos años.
En el contexto de que las grandes ciudades están implementando gradualmente el objetivo de reducir las emisiones y fomentar los vehículos ecológicos, se prevé que el mercado de motocicletas eléctricas siga creciendo. Sin embargo, la próxima competencia probablemente no será solo una carrera entre modelos de automóviles, sino una carrera por la tecnología, la infraestructura y la experiencia del usuario.
