Los votantes de Gia Lai expresaron su acuerdo y apoyo a la politica de construir una linea de ferrocarril de alta velocidad moderna y sincronizada para satisfacer las crecientes necesidades de transporte creando un motor para el desarrollo socioeconomico rapido y sostenible contribuyendo a promover el proceso de industrializacion y modernizacion del pais.
Sin embargo para que el trabajo de liberacion del terreno del proyecto se desarrolle de manera conveniente y a tiempo y limite al maximo el impacto en la vida de las personas asi como en las obras culturales y historicas en las areas a las que pasa el ferrocarril los votantes recomiendan a las agencias competentes que consideren ajustar y complementar algunos contenidos especificos de la siguiente manera:
Primero se propone ajustar la direccion del tramo desde el Km886+000 (perteneciente a la antigua comuna de Hoai Son) hasta el Km903+500 (perteneciente al antiguo barrio de Hoai Hao) para moverse hacia el oeste para evitar afectar directamente a las zonas residenciales actuales y a las zonas de reasentamiento del Proyecto de Autopista Norte-Sur Oriental que acaba de completarse y al mismo tiempo proteger los importantes sitios historicos como el sitio de concentracion de Nga Ba Dinh y el ataque de la sede de Nguy quyen en 1961
En segundo lugar se propone complementar el plan de conexion de transporte sincronizada desde la estacion de Bong Son hasta areas clave como el interior de la ciudad la autopista Norte-Sur la Carretera Nacional 1A y las carreteras provinciales para maximizar la eficiencia de la inversion garantizar un trafico conveniente y contribuir al desarrollo socioeconomico local despues de que la linea ferroviaria entre en funcionamiento'.
Despues de la investigacion el Ministerio de Construccion respondio de la siguiente manera:
El proyecto de ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur se encuentra en la fase de seleccion de Consultoria para la elaboracion del Informe de Estudio de Viabilidad del Proyecto.
Siguiendo las opiniones de los votantes despues de seleccionar un consultor el Ministerio de Construccion requerira al inversor que dirija el asesoramiento en el proceso de estudio y elaboracion de informes de estudio de viabilidad estudiar cuidadosamente el terreno y las condiciones geograficas donde pasa el proyecto para garantizar la mejor orientacion de la linea minimizando el impacto en la vida de las personas los sitios historicos y espirituales... asi como para satisfacer la conexion del transporte regional con la linea ferroviaria para explotar de manera sincronica maximizar la eficiencia de la inversion del proyecto y contribuir al desarrollo socioeconomico
