La infraestructura crea un nuevo impulso
Después de la fase de ajuste, el mercado inmobiliario tiene una clara diferenciación. Los compradores e inversores priorizan las áreas con necesidades reales de vivienda, legalidad clara y beneficios directos de la infraestructura.
En Nghệ An, la zona sur de la ciudad de Vinh está recibiendo atención a medida que se están implementando gradualmente muchos proyectos de transporte, ampliando el espacio de desarrollo fuera del antiguo centro de la ciudad.
Según la Planificación de la provincia de Nghe An para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050, Vinh está orientada a convertirse en el centro integral de la región del Centro Norte, desarrollada según un modelo urbano multipolar.
Uno de los proyectos notables es la carretera de 30 m de ancho desde la carretera de circunvalación de la Carretera Nacional 1A, a través del río Vinh, que conecta con la carretera Dinh Nhat Than. La carretera completó la limpieza del sitio en agosto de 2026, con el objetivo de completarse en el cuarto trimestre de 2026.
Cuando se ponga en uso, se espera que el proyecto aumente la capacidad de conectar la zona sur con la red de transporte existente, al tiempo que reduce la presión sobre la zona central.
Junto con eso, la carretera Le Mao extendida hasta la circunvalación de la Carretera Nacional 1A se espera que se complete en 2027, creando un eje de conexión adicional entre el centro y la zona sur.
El Sr. Nguyen Ngoc Phong, vicepresidente del Comité Popular del barrio de Truong Vinh, dijo que la inversión en nuevas rutas de transporte está creando un impulso adicional para el desarrollo de la zona sur de la ciudad de Vinh.
Según el Sr. Phong, la expansión del espacio urbano no solo reduce la presión sobre el área central, sino que también crea condiciones para atraer inversiones, servicios y formar nuevas áreas residenciales.
A escala interregional, la autopista Norte-Sur, la autopista Vinh - Thanh Thuy y la orientación del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur continúan expandiendo la capacidad de conexión de la ciudad de Vinh.
Entre ellos, se espera que la autopista Vinh - Thanh Thuy abra un corredor comercial adicional hacia el oeste de Nghe An y la puerta fronteriza de Thanh Thuy.
Más espacio para el mercado inmobiliario
Junto con el transporte, Nghệ An está dedicando grandes recursos al espacio ribereño.
La provincia planea invertir más de 10 billones de VND en inversión pública en el período 2026-2030 para renovar y ampliar el espacio a lo largo del río Vinh.
En particular, la carretera a lo largo del río Lam tiene una longitud de unos 21,5 km, una escala de 4 carriles, una inversión total de casi 4.971 mil millones de VND, y atraviesa los barrios de Cua Lo, Vinh Loc y Truong Vinh.
Cuando esté terminada, se espera que la carretera cree un eje de conexión adicional y un espacio de desarrollo para la región Sur.
La Sra. Ha Thi Thuy, que ha vivido durante muchos años en el área de Vinh Tan antes, ahora perteneciente al barrio de Truong Vinh, dijo que el sistema de carreteras y puentes invertido ha facilitado los viajes.
Antes, esta zona era bastante virgen, poca gente pasaba. Ahora moverse al centro es mucho más conveniente. La gente espera que en el futuro haya más comodidades y servicios", dijo la Sra. Thuy.
Además del transporte, Vinh también está orientada a convertirse en un centro de salud, educación y ciencia y tecnología de la región del Centro Norte.
Los proyectos de ampliación del Hospital de Amistad General de Nghệ An fase 2, el Hospital de Oncología, el Hospital de Obstetricia y Pediatría continúan implementándose. La planificación del sur urbano también prioriza el fondo de tierras para escuelas de varios niveles, instituciones educativas internacionales y la ampliación de la infraestructura de la Universidad de Vinh.
La combinación de transporte, salud, educación y espacio ribereño está creando más condiciones para que el sur de Vinh forme un nuevo polo urbano.
Sin embargo, en el contexto de que el mercado inmobiliario está siendo seleccionado, el impulso de la región todavía depende del progreso de la infraestructura, la legalidad de cada proyecto, la capacidad de atraer residentes y las necesidades reales de vivienda.
