Segun el Dr. Khuat Viet Hung Presidente del Consejo de Miembros de la Compañia Limitada Unipersonal de Ferrocarriles de Hanoi la transformacion digital no es solo una tendencia global sino tambien una base y un motor importante para promover el desarrollo socioeconomico. En el campo del ferrocarril urbano la transformacion digital brinda oportunidades para reducir la brecha tecnologica al tiempo que crea condiciones para que las empresas mejoren la productividad reduzcan la dependencia del modelo de gestion manual.
Sin embargo el Dr. Khuat Viet Hung enfatizo que las oportunidades siempre van acompañadas de desafios. Los mayores problemas actuales incluyen la escasez de recursos humanos de alta calidad el problema de la cooperacion - transferencia de tecnologia la capacidad de dominar equipos y sistemas en el mantenimiento preventivo y de renovacion.
“¿Como hacer que el proceso de transformacion digital cumpla con los requisitos inmediatos y garantice la vision a largo plazo? ¿Que areas deben priorizarse cuando los recursos aun son limitados? ¿Se puede avanzar para liderar en tecnologia?' planteo el Sr. Hung.
En el contexto de que Hanoi acaba de tener dos lineas de ferrocarril urbano en funcionamiento con una escala aun modesta en comparacion con el plan de red en el futuro la determinacion de la direccion prioritaria de la transformacion digital se vuelve cada vez mas urgente. Se plantean muchas preguntas: ¿deberia centrarse en la gestion - operacion el mantenimiento de trenes y equipos la explotacion de infraestructura o mejorar la experiencia del cliente? ¿Y que nivel de autonomia tecnologica se construira segun una hoja de ruta?
Estos contenidos se discutieron profundamente en la Conferencia Internacional 'Transformacion Digital en la operacion y el mantenimiento del ferrocarril urbano' celebrada en la tarde del 5 de diciembre en Hanoi con la participacion de representantes de los principales sistemas de metro del mundo.
Compartiendo la experiencia de Tokyo Metro el Sr. Atsushi Sato - Gerente del Departamento de Negocios Internacionales - dijo que la empresa esta operando 9 lineas de metro y 180 estaciones con una longitud total de red de 195 km conectados con otras empresas ferroviarias hasta 55 6 km. Cada dia hay un promedio de unos 6 84 millones de pasajeros. “Nuestra tasa de puntualidad alcanza el 99 2% si se calculan los trenes que llegan en 5 minutos' dijo el Sr. Atsushi Sato.
Tambien segun el Sr. Atsushi Sato Tokyo Metro esta impulsando la aplicacion digital en la gestion de operaciones especialmente el sistema de informacion de pasajeros. La aplicacion “Tokyo Metro My!” integra informacion de trenes recorridos horarios notificaciones de interrupcion de servicios mapas de rutas y opciones de transporte como taxis y bicicletas. Esto ayuda a los pasajeros individuales a personalizar la ruta reducir el tiempo de espera y limitar los riesgos en situaciones anormales.
El representante de Metro Tham Quyen el Sr. Doan Vinh Khoi Subdirector General del Centro de Renovacion - Operacion dijo que Metro Tham Quyen esta operando 18 rutas con una longitud total de 595 km y 417 estaciones. En promedio cada dia el sistema atiende a 8 38 millones de pasajeros en las horas pico hasta 11 88 millones de pasajeros.
El punto especial de Metro Tham Quyen es que la empresa ha logrado un mecanismo de operacion completamente autonomo financiero sin depender de los subsidios estatales. Esto se logra mediante la aplicacion sincronica de soluciones optimas de operacion alta automatizacion y basada en el analisis de big data para la gestion y el mantenimiento.
Al mismo tiempo el representante de Metro Taipei (Taiwan China) el Sr. Julian Tu - Director Senior de TRTC Taipei - tambien compartio su experiencia en la aplicacion de la IA para mejorar la fiabilidad operativa. Segun el Sr. Julian Tu la IA esta ayudando al sistema a reducir el retraso en los trenes previniendo fallos antes de que ocurran y mejorando la seguridad laboral.
El Metro de Taipei cuenta actualmente con 5 rutas que atienden a 2 2 millones de pasajeros al año. Para limitar los incidentes el sistema utiliza regularmente tecnologia inteligente para identificar comportamientos peligrosos como pasajeros que cruzan vallas objetos atascados zapatos atascados puertas... El sistema de IA funciona como una capa adicional de supervision que ayuda a reducir la presion sobre los empleados de operacion y al mismo tiempo apoya las decisiones de mantenimiento proactivas.
El analisis con IA permite el mantenimiento proactivo y la mejora de la fiabilidad del barco. El nivel de tecnologia interna se ha consolidado lo que nos ayuda a innovar continuamente' enfatizo el Sr. Julian Tu.
