El 24 de febrero, registrado en el Km226+600 – Km226+800, Carretera Nacional 20, en el paso de Mimosa, el ambiente de trabajo fue urgente.
Justo el primer día de regreso al sitio de construcción después del Tet, el equipo de Tien Thanh Construction Company Limited implementó la construcción del cuerpo del puente, la superficie del puente y completó los elementos restantes.
Según el representante del inversor, después de más de 50 días de construcción real (sin contar el tiempo de vacaciones de Tet), el proyecto alcanzó casi el 80% del volumen.
Tres tramos de vigas de viaducto en el paso de Mimosa de más de 108 m de largo se han completado básicamente en el área donde se produjo un grave deslizamiento de tierra a finales de 2025.
El Sr. Bui Huy Khoa, Director de Tien Thanh Company (unidad de construcción), dijo que el inversor del proyecto (nombre en el expediente de diseño es el puente Xuan Huong) pertenece a la Junta de Gestión de Proyectos 85 (Ministerio de Construcción) como inversor. El consorcio de contratistas incluye Tien Thanh Company y Construction and Investment Joint Stock Company 492 (Nghe An).
El paso elevado del paso de Mimosa tiene una longitud total de 133 m (incluidas las carreteras de acceso en ambos extremos), la parte del puente tiene 108 m de largo y 9 m de ancho; la inversión total es de más de 33 mil millones de VND.
El proyecto comenzó a mediados de diciembre de 2025 y se espera que se abra al tráfico técnico a finales de marzo de 2026.
El paso de Mimosa es una de las dos principales entradas al centro de Da Lat, junto con el paso de Prenn, desempeñando un papel importante en el transporte de mercancías, productos agrícolas, materiales de construcción y pasajeros desde la ciudad de Ho Chi Minh, las provincias del sudeste a Da Lat y viceversa.
Esta es también una ruta prioritaria para camiones, autobuses grandes y vehículos pesados.
Como informó el periódico Lao Dong: A finales de noviembre y principios de diciembre de 2025, las fuertes lluvias causaron graves deslizamientos de tierra, lo que provocó que la superficie de la carretera del paso de Mimosa se hundiera y dañara con un alcance de más de 70 m de ancho y unos 30 m de profundidad, y el tráfico se cortó muchas veces.
Ante la situación anterior, el Ministerio de Construcción y la provincia de Lam Dong decidieron construir un viaducto en lugar de un plan de refuerzo temporal, para garantizar la seguridad a largo plazo de la ruta del paso.
