Superar el sol, vencer la lluvia
El proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot se inició en junio de 2023, con un capital total de casi 22 billones de VND, incluyendo 3 subproyectos.
Entre ellos, el Proyecto Componente 2 se considera el más difícil debido a que atraviesa un terreno montañoso peligroso, geología compleja y la zona de intersección del clima de las Tierras Altas Centrales - Centro-Sur. En los últimos tiempos, los contratistas han concentrado sus esfuerzos en la construcción, esforzándose por abrir la línea en mayo de 2026 según las instrucciones del Gobierno.
El proyecto componente 2 fase 1 está gestionado por el Ministerio de Construcción, la Junta de Gestión de Proyectos 6 (ahora Junta de Gestión de Proyectos Ferroviarios) es el inversor principal. La carretera tiene casi 37 km de largo, desde el Km32+000 (comuna de Ninh Tay, provincia de Khanh Hoa) hasta el Km68+854,48 (comuna de Ea O, provincia de Dak Lak), con un capital total de más de 10,400 mil millones de VND, principalmente del presupuesto central.
El proyecto se divide en 3 paquetes de licitación de construcción: XL01 implementado por el Consorcio Deo Ca; XL02 a cargo del Consorcio Phuong Thanh - Hoa Hiep - Song Da 10 - Thai Yen; XL03 construido por el Consorcio Dat Phuong - 484 - Tan Nam - Cienco 4.
En los días previos al Tet, cientos de ingenieros y trabajadores todavía se aferran al sitio de construcción, aprovechando el clima favorable para acelerar. Cuatro túneles a través de la montaña de 5,550 m de largo han sido excavados, se está vertiendo hormigón en la capa del túnel y se está completando la base de la superficie de la carretera.
Toda la línea ha completado 100/100 desagües principales; 19/59 desagües de vías de servicio; 16/18 túneles subterráneos civiles. Los 38 puentes con 51/51 unidades se están implementando simultáneamente.
Según el Sr. Nguyen Trung Kien, Jefe de Consultoría de Supervisión de la Compañía Anónima de Consultoría de Construcción de Transporte 2 (TECCO2), el clima es el mayor desafío. Hubo momentos en que las lluvias duraron casi 4 meses, lo que obligó a detener temporalmente el sitio de construcción.
Cuando las condiciones son favorables, los contratistas movilizan al máximo la mano de obra y la maquinaria para compensar el progreso, decididos a completar el proyecto según lo previsto", agregó el Sr. Kien.
Construcción en 3 turnos, 4 equipos
El subproyecto 2 se encuentra en un área con una larga temporada de lluvias, geología compleja y alto riesgo de deslizamientos de tierra. En 2025, los desastres naturales evolucionaron de manera inusual.
Especialmente del 15 al 23 de noviembre de 2025, las fuertes lluvias causarán graves inundaciones y deslizamientos de tierra, interrumpiendo muchas rutas de transporte, afectando directamente el progreso y causando daños a las unidades de construcción.
Sin embargo, con la dirección resuelta del Gobierno, el Ministerio de Construcción y la coordinación de las localidades, hasta ahora el valor de la construcción ha alcanzado alrededor de 5,163 mil millones de VND, equivalente al 61,7% del contrato. Entre ellos, el paquete XL01 alcanzó más del 52%, XL02 casi el 68%, XL03 más del 65%.
El Sr. Pham Van Hung, Subdirector General del Grupo Deo Ca, dijo que la empresa conjunta ha movilizado a casi 600 empleados, alrededor de 160 equipos, organizado 18 frentes de construcción (6 frentes de túneles, 12 frentes de puentes y carreteras). El trabajo operativo se lleva a cabo de manera flexible de acuerdo con las condiciones del terreno, la geología, asegurando la producción y el progreso comprometido.
Con el paquete XL01, el objetivo es completarlo en octubre de 2026 y se ha acortado en unos 8 meses en comparación con el contrato. El elemento principal es el túnel Phuong Hoang que ha abierto ambos tubos; actualmente se centra en completar la carcasa del túnel, instalar sistemas electromecánicos, ITS, SCADA para garantizar un funcionamiento sincrónico y seguro.
Después de inspeccionar la realidad, el Sr. Truong Cong Thai, Vicepresidente del Comité Popular Provincial de Dak Lak, apreció mucho el espíritu de responsabilidad del inversor y el contratista. Las unidades organizaron la construcción en "3 turnos, 4 equipos" según las instrucciones del Primer Ministro, creando una base para garantizar el progreso y la calidad de la obra.
