Despues de la emision de la Directiva 20 del Primer Ministro, ademas de pedirle a la ciudad de Hanoi que implementen medidas para apoyar a las organizaciones e individuos para cambiar de vehiculo, asegurando que desde 1.7.2026 no haya mas motocicletas y motocicletas que usen la circulacion de combustibles fosiles en el area del anillo 1, otro problema que tambien esta interesado por muchas personas es el costo de la propiedad de automoviles que puede aumentar el tiempo que se avecina.
Segun la Directiva, Hanoi debe implementar inmediatamente el estudio del aumento de las tarifas de registro, las tarifas de registro, las placas de vehiculos automotores, las motocicletas de uso especial, los precios de servicio para mantener vehiculos en el area central para uso de combustibles fosiles; Desarrolle una hoja de ruta especifica a partir del tercer cuarto de 2025 y ajuste anualmente.
Segun Labor, actualmente, la tarifa de inscripcion para el primer automovil registrado en Hanoi es del 12% para los automoviles turisticos (desde 9 asientos o menos), 7.2% para pastillas y 2% para motocicletas (reducidas de 5% a 2% desde principios de julio). El 12% tambien es el mas alto del pais.
Por lo tanto, en caso de que esta tarifa aumente del 12% al 15%, los costos de rodamiento pueden aumentar decenas de millones de dong, dependiendo de la linea del automovil y el precio de carga.
Hablando con el periodico Lao Dong, Assoc.Prof.DR. Vu Thanh CA - Profesor Talto de la Universidad de Recursos Naturales y Medio Ambiente de Hanoi - dijo que la investigacion de la Universidad Nacional de Hanoi mostro que la cantidad de emisiones de Co₂ de motos representaron el 87%, mientras que el polvo fino representaba aproximadamente el 66% del polvo fino total y las emisiones en Hanoi.
El medio de usar combustible fosil es la mayor fuente de contaminacion de la capital hoy en dia. Por lo tanto, la politica de reducir los medios para usar gasolina, desplazando gradualmente a vehiculos verdes y respetuosos con el medio ambiente es una direccion completamente correcta.
"En la actualidad, los impuestos y las tarifas para los automoviles que usan combustible de gasolina deben ajustarse de una manera superior, especialmente para los automoviles. En ese momento, las personas cambiaran activamente al uso de combustible limpio. Esta es una solucion economica sostenible mucho mas alta. Por supuesto, el ajuste fiscal debe calcularse cuidadosamente para que los pobres aun puedan pagar y evitar la situacion de quedarse atras".
Asociacion
Al mismo tiempo, es necesario implementar soluciones sincronicamente, en las que la solucion mas efectiva y practica es cooperar con empresas privadas para apoyar a las personas en el proceso de transicion.
En consecuencia, es necesario tener una politica de subsidio de precios, respaldar el costo de intercambiar bateria de motos electrica y, al mismo tiempo, invertir en la construccion de areas separadas de carga de baterias, cumplir completamente con los requisitos de prevencion de incendios, seguridad tecnica y garantizar una distancia razonable entre los vehiculos. En el proceso de implementacion de esta politica, la ciudad necesita tener una evaluacion integral en cada etapa especifica, evitando el despliegue de bultos, causando grandes alteraciones en la vida de las personas.
Por otro lado, el Dr. Tran Van Mieu, jefe del Departamento de Comunicaciones Ambientales, Asociacion de Naturaleza y Proteccion del Medio Ambiente de Vietnam, dijo que las politicas deben construirse sobre el principio de justo, transparente y altamente universal.
La ley de capital ahora permite que el Comite Popular de Hanoi se somete al Consejo Popular de la Ciudad para aumentar la tarifa de registro para vehiculos que revisan los combustibles fosiles. Sin embargo, segun el Sr. Mieu, esto debe implementarse con mucho cuidado, sobre la base de una investigacion exhaustiva para garantizar la politica de promulgar adecuadamente y ganar el tema. Porque, solo quedan 12 meses, la Directiva 20 del Primer Ministro se aplicara oficialmente.
